据《新京报》报道，今年春运期间，铁路部门将在广铁集团和成都铁路局37个车站试行火车票实名制。实名制火车票的预售期为10天，可凭20种证件购票，旅客凭有效身份证件购买试行实名制车站车票。试行实名制的车票票面上增印旅客身份信息，旅客进站要持本人有效身份证件和车票，车站核对相符后，方可进站上车。

　　千呼万唤的铁路售票实名制终于迤迤然而来，尽管只是试点，但其意义怎么估计都不过分。要知道伴随着春运潮的滚滚人流，一方面是望眼欲穿的一票难求，一方面却是每年春运黄牛党倒票获利达18亿元之多，而铁路售票实名制据说就是为了有效遏制黄牛党的生存空间而量身定做的法宝。然而，倘若以为铁路售票实名制就能一劳永逸地解决所有问题，未免就太过乐观了。相反，铁路售票实名制将会接受前所未有的考验。

　　有铁路方面专家就认为火车票实名制能否实现，还需跨过三道坎。第一道坎是技术和投入上的坎。第二道坎是火车票实名制后，旅客购票、进站需要花费更长的时间，会不会导致售票窗口更挤，特别是春运时期。第三道坎是实名制后，能否实现公平公开购票，因为也有手段钻实名制“空子”。

　　先抛开第一道坎不说，且看这第二道坎。专家担心的售票窗口更挤的状况会不会发生呢？考虑到购票多了一道核验有效证件的手续，考虑到旅客进站要持本人有效身份证件和车票，车站核对相符后，方可进站上车，如此一来势必会花费更长的时间。可是，也不是没有解决的办法，比如增加购票窗口、延长购票时间等，甚至如网友所说的开通电话订票、网上订票，乃至手机上网订票也是不错的办法。至于有网友认为上车后再核验车票可以缩短进站时间，是不是可行，铁路部门不妨也论证一下。一句话，只要肯千方百计地为贯彻铁路售票实名制而拓展思路，办法总是会有的，唯一的疑问是习惯了“坐商”作派的“铁老大”，敢于、肯于放下身段为了减少旅客的麻烦而“麻烦”自己吗？

　　再来看这第三道坎：实名制后，能否实现公平公开购票，因为也有手段钻实名制“空子”。对于“也有手段”是何手段，铁路方面专家没有明说，其实，不用说人们也心知肚明，那就是黄牛党与铁路工作人员里勾外连。比如有人就说，黄牛党只需先行从需票者那里收取订金和身份证甚至只要抄下身份信息，然后就能替订票者购得货真价实的“实名火车票”。如此说来，根治黄牛党又回到老问题上来了，不斩断内外勾结的利益链，就是实名制又能奈几何？

　　好了，让我们再反过头来看第一道坎，即技术和投入上的坎。广州当地媒体报道称，为了这次试行火车票实名制，铁路部门已经投入数亿元，做好实名制购票、验票的硬件准备。看来这第一道坎已无须多虑，然而，问题不会如此简单。我们知道一直到2009年春运，在公开场合，铁道部一直坚持认为实名制不可行。铁道部有关负责人曾多次表示，买不到票主要是因为运力紧张，而实名制并不能解决这个问题。当初，就有人指出这是铁道部担心实行实名制会增加运营成本，而故意拿运力紧张说事。想想看，如今运力紧张的局面仍在，铁道部怎么就忽然想起试行实名制了呢？如今试行火车票实名制，倘若铁路部门故意坐视实名制可能引发的问题而不顾，甚至不惜放大火车票实名制的种种弊端，然后，肩膀一耸，两手一摊，曰：喏！我说实名制不灵吧，你们偏不信，怎么样？

　　于是铁道部得胜还朝般地收回了实名制，弄得那些眼巴巴等着全面推广实名制的人硬是无话可说徒唤奈何。但愿这只是我们以小人之心度君子之腹的庸人自扰。(宋学敏)