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体验临客 不临时铁路春运节前客流最高峰 新报记者登上T35次临客 |
从10日开始,春运开始进入节前客流最高峰,记者来到北京火车站,登上了17:40从北京开往上海的T35次列车,体验了一把乘临客的回家之旅,从登车、坐车到列车服务发现了与以往不同的特殊“风景”。
T35/36次是往返于北京和上海并途经天津的临时客车,由18节车厢组成,其中11节是软硬卧车厢,3节是硬座车厢。穿越北京、沧州、德州、南京、杭州等,停靠约9个站次,往返距离近3000公里。
一早来候车只因太想家
当天16点多,在火车站检票口,已密密麻麻排满了外来务工者。几名河南来京打工者说,他们一早就来此候车了,因为工作地点离火车站太远,恐怕误了车。虽然等一个白天才能登上回家的列车,但他们都耐心地等待着,因为他们“想家”了。
临时车队不是“草台班子”
和车次一样,乘务人员也都是“临时”的。54位列车员原本是天津铁路办事处的机关干部,有处室干部、司机等,分两班,每7个小时倒班一次。
T35次列车从北京一开车,添乘干部天津铁路办事处李金城副主任就开始巡视。按照铁路硬性规定,每趟临客要有干部全程跟车添乘,及时发现和解决危及旅客人身安全的各类隐患。
“对铁路安全而言,乘务员并无‘临时’与‘正式’之分,都必须百分之百地对每名旅客的旅行安全负责,因此,临时列车员的选拔、任命非常重要。我们可不是‘草台班子’。”李副主任说。
临时车队还做了11项紧急预案,如发生食物中毒怎么办、卫生须随脏随清等,保证春运临客在服务上不“临时”。
临时列车服务不临时
早晨7点,离T35次列车开车还有近10个小时,乘务人员已经开始对列车进行“整容”——打扫车厢,上水和餐料,配齐卧具、备品。开车前1小时,记者走进车厢,感到车上暖烘烘的,清洗一新的车厢分外透亮,加上明亮干净的餐车、整洁舒适的卧铺,还有一人一座、井然有序的车厢。虽是出自“临”门,可T35次列车上却压根找不到过去那种“脏差乱”的绿皮临客的身影。
“根据铁道部的要求,‘临客不临时’的理念与往年大有不同,列车必须趟趟出库前有热水,车厢温度符合要求,列车员配备至少与图定列车相同。”所以这趟临客改变最大的是车容和车貌,桌椅行李架都非常干净,标准不比图定列车差。
餐车服务大厨掌勺
记者看到,餐车虽然空间不大,但分工很明确。一打听,原来餐车长是天津铁路第二招待所的厨师长赵师傅,擅长烹饪各种佳肴,没想到临客的旅客们能享受到饭店酒宴水平的饭菜。虽然是做菜经验丰富的老厨师了,但赵师傅上车前照样得进行岗前培训。党群工作部的马志刚副部长介绍说,“在高速运行的列车上颠大勺和在饭店的厨房里可不一样,比如倒油的克数都有严格标准,倒得太多了,列车的惯性会使油‘飞’出去。”记者看到,餐车准备的晚餐包括排骨、鸡腿、鱼排等,色香味俱全。
“客串”列车员赢称赞
记者还发现,这趟临客的不少列车员都已两鬓斑白。这是一个平均年龄42岁以上的车队,年龄最大的已经57岁。不过,这些“编外”列车员干起活来一点不差。有时他们甚至有点“较真”,为了能统一着装佩戴领带,没有鸡心领毛衣的一位老列车员里面就只穿了一件衬衫。“很多旅客都看出我们这些人年龄偏大,气质不同,但没有对我们的服务不满意的。旅客都称赞我们服务时口气低缓,显得特有礼貌。”
车厢虽挤秩序却井然
列车启动大约半小时后记者来到硬座车厢,车厢内挤满了旅客,但是秩序井然。这趟临客始发时已经出现超员,不少旅客买的是站票。记者一打听,持站票上车的旅客几乎都是去往上海、南京等热门地区的。记者郑东红摄影新报记者王健