空“中华龙”出阁 首架津产空客A320飞机交付川航

　　为什么花落在天津？

　　记者曾看到空客公司考察天津提出的430条问题，非常细致，天津市和中央有关部门的答案非常完备。空客方面称赞，“组织得如此完美，深感震惊”。

　　A320系列飞机总装线项目场地位于天津滨海新区的功能区空港物流加工区，紧邻扩建中的天津滨海国际机场及京津塘高速公路，周边有国家民航总局与天津市政府共建唯一的国家级民航科技产业化基地11平方公里，使之成为世界航空高科技产业转移的重要承接地、中国民航科技研发的“硅谷”。距我国北方第一大港天津港30公里，距天津市中心城区13公里，距北京机场130公里，具有铁路、港口、高速公路、轨道交通、快速路、大件运输专用线等综合优势，而且飞机试飞空域条件良好。天津滨海国际机场的新建第二条跑道满足空客飞机的试飞

　　天津是我国老工业基地，门类齐全，技术雄厚，零部件加工制造基础扎实。参与中外项目谈判的天津市发改委副主任尹耀光表示，以天津为圆心，1000公里之内都可为空客飞机制造提供上下游产业的技术支撑，有效带动飞机研发、零部件制造、销售和服务在周边地区的快速起飞

　　项目所在地比邻我国民用航空人才成长的摇篮中国民航大学，该校是中国唯一一所民航学科门类齐全、交通运输与航空科技两大学科交叉融合的高等学府，空客公司与该校具有长期的人才培训合作。中国航空大学李艳华教授分析说，A320项目选址天津滨海新区，有助于发挥京津地区技术密集的优势，通过主制造商的战略决策吸引系统集成商将航空产品生产向中国转移，使京津成为我国最大的高科技航空产业聚集地之一，从整体上加快航空产业的发展。

　　特别是天津滨海新区作为中央定位我国高水平的现代制造业和研发转化基地，A320项目选址为发挥其辐射带动作用提供了一个历史性的机遇，这是天津一张“王牌”。空客中国公司方面在公布A320系列飞机总装线落户天津的消息中，特别提到“选址天津滨海新区建设，正值中国政府做出推进滨海新区开发开放的重要战略部署之时，这将为A320系列飞机总装线的建设和尽快发挥效益创造良好的环境”。

　　航空产业是国家战略性新兴产业，推进滨海新区开发开放是国家战略决策，空客总装线项目承载着战略责任。按照中央对滨海新区的定位，发展高端化高质化高新化的产业。

　　“在竞争空客工厂时，西安打航空工业牌、上海打大飞机项目牌、珠海打国际航展牌，但都没有跳出产业技术层面。而中国政府站在了区域发展的战略高度，”交通专家分析，“世界主要媒体都在讨论中国天津的综合优势，这一事件远远超过‘造大飞机’的产业技术层面。”

　　2006年10月26日，在中国国家主席胡锦涛和法国总统希拉克的共同见证下，由天津港保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署了在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议。根据协议，空中客车公司将与由天津港保税区牵头的中方联合体成立一家新的合资企业――空中客车(天津)总装有限公司，空客公司占51%，中方联合体占49%。

　　2007年1月31日，空中客车公司与中方联合体(天津中天航空工业投资有限公司)在北京举行了A320总装线项目可行性研究报告签字仪式。中方联合体代表、天津中天航空工业投资有限公司董事长冯志江与空中客车公司国际合作及伙伴关系高级副总裁戴丹利签署了可行性研究报告。

　　2007年5月9日，国务院正式批准了空中客车A320系列飞机天津总装线项目的可行性研究报告，合资生产A320系列飞机，运营期限30年。

　　此前的2006年5月18日，中央政治局常委会议批准这一项目，据说，改革开放后，摆上中央政治局常委会议讨论的项目只有两个，上一个是三峡工程。

　　2007年6月28日，空中客车公司与中方联合体在人民大会堂正式签署了空中客车A320系列天津总装线合资企业合同。根据合同，空中客车持有合资企业51%的股份，中方联合体持有49%的股份。在中方联合体持有的49%的股份中，天津港保税区占60%的比例，中国一航和中航二集团分别占20%的比例。

　　空中客车(天津)总装公司开创了地方政府和国家航空产业参与国际分工的模式，成为国家创新航空产业发展体制的“试验田”。地方政府、国家产业部门作为中方的投资主体，与欧洲空客公司进行国际合作是个全新的构架。专业人士称，以往我国航空产业的发展是集团式，如航空工业一集团、二集团，一个集团内配套齐全。在日益国际化的经济大格局内，其竞争力效率已经不是最高的。

　　天津市地方政府与企业合作跳出了以往企业与企业的利益合作格局，走出了航空产业原有的国有投资模式以及国有航空企业条块分割的局面，实现了多元投资，发挥地方政府资源、协调的优势。合资的体制机制实行互利共赢、共同发展、风险共担、利益共享，核心是双赢，构成新的民用航空工业的商业运作模式。

　　总装项目是不是一个技术含量不高的组装过程？中方是不是扮演一个简单加工的角色？对此疑问，李艳华介绍说，飞机总装线属于制造业的技术高端，是飞机制造商的核心生产活动之一。

　　空客中国公司副总裁、全程参与中外谈判的菲利浦·林表示，空客公司正是为了体现自身希望加强与中国工业合作的诚意和决心，才决定在天津建立最畅销机型A320系列飞机总装线。他说，波音公司将机翼、尾翼等很多环节外包，但总装一直在美国本土进行，这可以从侧面衬托出总装的重要。

　　还有人认为，飞机总装的效益仅占飞机生产的4%—5%，并且天津这样一个总装项目很难盈利。对此菲利浦·林坦言，项目本身初期肯定不是盈利的，但最终将是一个盈利的项目。此外，某个项目对一个地方的好处还要看到其带动力。

　　2008年9月28日，位于天津空港物流加工区的空客A320天津总装公司投产。温家宝总理出席投产仪式，并与中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽和空客公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯站在写有毛泽东书体“齐飞”的台前为公司揭幕，全场响起雷鸣般的掌声。温总理称赞这一项目是中欧合作的结晶。

　　空客A320系列飞机总装线项目谈判用时一年，于2007年5月15日打下第一根桩，15个月后的2008年8月18日开始总装第一架A320飞机，9月28日正式投产，仅15个月的建设时间，空客公司高管称，在欧洲至少需3年。项目所有重要节点计划都是中方与空客方商定的，按时高品质完成。

　　2008年10月7日，在法国“玫瑰之都”图卢兹，空客公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯首次在公司总部接受中国媒体的专访，畅谈他出席天津总装公司开工仪式的感想，勾画与中国的合作蓝图。

　　托马斯·恩德斯说，随着我们的总装线在天津投产，我们已经感觉到我们是天津的一个市民。

　　天津总装线是空客与中国、中国的航空工业和中国航空公司长期合作伙伴关系建设中的重要一步。最终空客在中国市场被认可是一个中国的公司，这也是我们成立A320总装线所希望达到的目标之一。

　　我们的战略就是与中国一起成长。我们到中国不是争夺市场的，而是来分享的，因为合作在很大程度上就意味着分享。我们可以分享知识和技术，在天津的合作就是一个很好的例证。我期待在不久的将来，天津总装线成为空客最高效的总装线。这没有什么不可能的。天津总装线给我留下了非常深刻的印象，它融会了我们在图卢兹和汉堡总装线最好的工业流程和技术基础。

　　托马斯·恩德斯提出，中国将成为空客的第二个中心。