天津空客项目经过3年时间培养了近400名中国员工，他们在德国汉堡、法国图卢兹的空客工厂接受1-2年培训，有的超过2年，学习工作指令、工艺文件，融入工厂的管理体系，参与组装高质量的飞机。天津空客总装线110名外籍员工如同老师，完全按照空客公司的标准指导中国员工完成组装，向中国同事传授技能。据了解，2012年空客天津总装公司达到年产48架飞机成熟速率之时，外方从目前的110人缩减到18人，总装线将以中方人员为主。空客方多次赞扬中国员工是“最好的”。有关人士称，中方这批人才是我国航空产业乃至建造“大飞机”难得的智力资源，应在中国“大飞机”工程中发挥他们的作用。

　　天津航空产业以空客飞机总装作为突破口，探索专业化、集群式发展模式，聚集国内外这一行业优秀、活跃的企业，通过市场化的机制进行资源配置，离市场最近，加上政府的推力，构建创新文化，提供公共产品，有望形成类似“硅谷”的范式。

　　天津编制了临空产业区(航空城)总体规划以及产业发展规划，以天津空港物流加工区、国家级民用航空高技术产业基地为主要载体，包括滨海国际机场、中国民航大学等，规划面积102平方公里，涉及航空设计、研发、试验、部件加工组装、总装，向后延伸的销售、维修、租赁、金融服务等完整产业链。

　　随着空客A320总装线项目落户，已有40余家国内外大型航空企业和零部件配套企业向天津集聚，如古德里奇、泰雷兹、PPG、佐地亚哥等。天津航空城还将与法国航空谷合作，吸纳更多配套厂商。

　　2009年10月投产的中航工业西飞国际航空制造(天津)公司比邻空客飞机总装厂，组装A320飞机机翼，为空客直接配套。机翼是第一次在中国现场生产、测试、总装的空客飞机零部件，第一架份2010年一季度交付使用。空客天津总装公司运营总监方安宇表示，这是一个“积极的项目”，节约了成本，体现了空客公司对中国公司的信任。

　　空客A320项目后，我国新一代大推力运载大火箭产业化基地、中航工业直升机以及无人机、航天器等产品系列相继落户滨海新区，其中大火箭“长征五号”将于2014年从天津海运到海南文昌发射中心发射，直升机2009年生产2架。预计到2011年，天津航空航天产业将形成400亿元的规模，航空产业集群的雏形初现，空客A320项目的领航作用及影响力非同一般。

　　航空运营体系中，航空金融、航空租赁是高端。我国航空公司95%的飞机赁业务由国外公司运营。国内多家金融租赁公司都在与天津航空城洽谈，以空客总装飞机为依托，发展国内航空金融租赁业务。2009年6月22日，中国工商银行与空客公司签署航空租赁与融资合作谅解备忘录，今后5年，工行为接收空客天津总装线下线飞机的航空公司提供总金额200亿元人民币的意向性租赁支持，可帮助航空公司接收70架飞机。

　　国际众多配套公司看中天津的空客总装线，就是瞄准向往中国的“大飞机”项目，全球优秀的配套商来到天津航空城，经过5-8年的发展，了解适应中国国情，为我国发展大飞机形成全球优秀资源的聚集，是国家“大飞机”工程的重要资源。

　　有关专家建议，将天津的航空产业以及临空产业区(航空城)作为国家“大飞机”发展战略的重要组成部分、配套基地，通过天津航空产业，培养专业人员，参与进入国家“大飞机”项目，利用知识与技术的溢出，减少风险，少走弯路。天津发展航空产业，是国家的战略需求，国家应充分利用这一资源，推动中国的“大飞机”项目。(完)