低碳生活利己利社会，很多家庭都很支持，但没想到遇到了现实生活这道坎。

　　昨日，家住天津开发区恂园南里的张杰致电本报热线。他说很想参加开发区家庭碳减排活动，但是对比一下自己的生活，特别是在交通出行方面，根本无法低碳，所以就放弃了。“我觉得这是一个很普遍的问题，期望你们能够反映一下。”张杰说。

　　张杰说，他家住恂园南里，工作单位在塘沽海洋高新区管委会附近，“大约在4公里左右。”张杰说：“打车也就是10块钱的路程。”“这个距离正好选择低碳出行呀，比如说，骑自行车、坐公交车，甚至步行都可以呀。”记者反问道。“可能都不现实。”张杰无奈地说。

　　情况果真如此吗？昨日，记者进行了现场体验。记者发现，从恂园南里到塘沽海洋高新区，只有820线路是直达的。昨日8：30，记者在乐购开发区店对面的黄海路公交站等车。大约半小时之后，记者登上了一辆820公交车，过了10分钟之后，到达张杰所说的地点。记者计算了一下，从恂园南里走到站点大约需要10分钟，等车需要30分钟，车程是10分钟。“你今天还算比较幸运的，我有时等820需要等上1个小时。”与记者一同乘车的小董告诉记者。张杰证实了小董的说法：“有的时候，甚至两个小时都到不了。你说坐公交车现实吗？”

　　在张杰上班的路上，记者发现步行和骑自行车的确不现实。在这条上班的线路上，有两座桥：镇海桥和第五大街跨京山铁路桥。两座桥都设有自行车和行人专用车道。镇海桥是一个长长的斜坡，骑车下坡并不费力，爬坡就比较费力了。而铁路桥则是必须推着自行车上下桥。“我尝试过骑自行车，累得不成。”张杰说。步行则是有一定的安全问题，比如在镇海桥走下坡的时候，行人得注意正在下坡的自行车。“车速挺快的，也吓人！”张杰说。

　　“这反映出了推行低碳理念与现实的矛盾，也是一个系统工程，不是一朝一夕能够解决的。”低碳环保志愿者张乃玲说。“所以说也不要苛求自己，能做点什么就做点什么。”张乃玲举例说，开车上班也未尝不可。如果每个汽车司机都注意给轮胎及时适当充气，车辆能效就能提高6%，每辆车每年就可以减少90千克二氧化碳排放量。

　　天津大学环境学院的教师姜超认为，全面实现低碳生活与保持或提高市民生活水平并不冲突，它们的共同目的都是为了更好地改善人们的生存环境和条件。低碳生活的关键是在日常的生活细节中，注意养成一些好的生活习惯，例如随手关灯、不浪费资源等。