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6月，火热的施工场面成了津城一道独特的风景线，用“快马加鞭”来形容天津地铁的建设，一点也不为过。天津地铁试运营4年来，市民在感受到地铁快捷服务的同时，也更加期盼看到它未来的发展。记者了解到，2011年天津地铁2、3、9号线将集体亮相，至2014年，竣工的地铁5、6号线将与1、2、3、9号线连接在一起，6条地铁线“联网”津城，形成环放式地铁线路，津城也将变成国家化“地铁城市”。
地铁2号线
明年试运营
线路横贯东西
有“自动驾驶”功能
将于明年试运营的地铁2号线，是连接城市东西方向的主干线，它西起西青区中北镇曹庄，东至东丽区李明庄，途经延安西路、芥园西道、咸阳路、红旗路、广开四马路、西南角、鼓楼、东南角、建国道、天津站、新开路、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、贺兰路、登州路、李明庄等地，线路全长22.657公里。
在不久的将来，2号线呈现在我们面前的是一个全自动的模式，“具备自驾功能是地铁2号线最大的亮点，而自动驾驶的安全系数要高于人工驾驶。”据车辆厂家有关人士介绍，天津地铁2号线定制了23列地铁车辆，这些车辆将采用移动闭塞技术，可实现无人驾驶。驾驶员可以选用自动驾驶模式运行，采用移动闭塞技术后，列车会在固定的区间运行，当与前面的列车距离拉近时，列车会自动减速，保持距离。此外，列车还具备超速保护功能，超速时，列车会自动报警，并将速度降下来。实现全自动驾驶后，列车司机可以根据相关提示，负责紧急情况的处理工作。
最多可载1832人
设有残疾人座椅位
据了解，天津地铁2号线车辆的设计时速为80公里，整车采用流线型设计。地铁2号线制定的23列138辆不锈钢车体地铁机车，每列车共有6节车厢，采用3动3拖6辆编组方式。座位模式与地铁1号线相同，采用横排座椅，乘客相对而坐。全车设有256个座位，定员载荷1440人，最高可以承载1832人。
另外车厢内专门设计了残疾人座椅位，残疾人可以将轮椅固定在地铁车辆上。考虑到乘客身高不同，车厢内部安装了吊环，在车门的位置采用了花瓣状的扶手，可供多名乘客抓扶。到站时，地铁2号线列车除了动态地图、LED滚屏进行到站信息报告外，车厢内的旅客信息系统也将会显示到站信息。另外，地铁2号线比1号线更为先进的是每节车厢内都将安装8个17寸的显示屏，通过无线网络，乘客可以收看各个频道的电视节目。
除了在一些设施上更先进外，地铁2号线还更安全，列车采用不锈钢车体。与地铁1号线列车相比，不但重量轻，而且更加坚固耐用。地铁2号线在内部装修上以铝合金板为主，这种材料不易燃，而且燃烧后释放的气体不会对人体造成伤害。车厢内设计了紧急报警装置，乘客按下按钮，便可与司机通话。车厢内还安装了监控系统，接到报警后，驾驶室内的屏幕显示会自动切换到乘客报警的位置，摄像内容可以存储，以方便公安机关查看调用。
线路向东延长
“串联”火车站和机场
明年与津城市民见面的地铁2号线，从线路到设计再到人性化服务上，都要求尽善尽美，方案也是不断改进。已经确定线路的2号线，计划在原有线路的基础上向西可延长至杨柳青，向东可延长至天津滨海国际机场。目前，西延线具体走向站点正在研究规划中，东延至机场线路走向基本确定。未来，地铁2号线将把天津站与天津滨海国际机场“串联”在一起，住在不同地区的市民均可通过换乘地铁2号线前往天津站和天津机场，既省时又降低出行成本。
按照天津市中心城区线网规划，2号线与地铁规划设计的其余几条线路也都可以实现换乘。换乘站分别为：西南角站(与1号线)、天津站站(与3号线、9号线)、东南角站(与4号线)、靖江路站(与5号线)、红旗路站(与6号线)、博山道站(与7号线)、芥园西道站(与8号线)。
地铁3号线候车也养生
沟通四商业区
“牵手”北宁、水上
地铁3号线，南起西青区华苑产业园区，北至北辰区小淀，途经华苑产业园区、天津工业大学、华苑、王顶堤、红旗南路、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道、和平路、解放桥、天津站、金狮桥、中山路、北站、铁东路、张兴庄、宜兴埠、普育公园、津围公路、丰产河、小淀等地。
地铁3号线建成通车后将串起天津站和北站这两大重要交通枢纽，为天津市市民及外地游客提供最大程度的便利。未来乘坐地铁3号线，除了可到达南京路、滨江道以外，还能直达和平路及“第二金街”中山路，可以沟通四大繁华商业区。它还使水上公园和北宁公园两大“名园”首度“牵手”，实现两大“名园”乘车半小时内即可到达，成为同一条游览线路里的两个重要景点。此外，地铁3号线还为偏远“上班族”带来福音，让两端的华苑产业园区、宜兴埠聚集着大批高新技术企业、外资企业等单位的“上班族”，可比现在节省至少一半以上的乘车时间。今后，地铁3号线还可与1、2、9号地铁线实现换乘，未来乘坐3号线换乘2号线还可以直达天津机场。
用色彩稳情绪
换乘信息一目了然
记者在地铁3号线华苑站看到，车站大厅墙面和吊顶黄白相间的色彩给人一种欢快、明亮、豁然开朗的感觉。车站的墙面采用了淡黄色的装修材料，吊顶则是白色的，据介绍，颜色对人的心情和健康都有影响。黄色材料感光性强，让人感觉明亮，而且黄色可以刺激神经和消化系统，起到稳定情绪的作用。整体采用黄白相间的色彩搭配，可以给行色匆匆的乘客减压、降火。如果再辅以独特的照明灯具，车站内色彩发挥的作用将更加明显。
地铁3号线的导乘标志将更加人性化，乘客如果想出站或者进站，顺着醒目的箭头标志便可顺利成行。即使在停电时，这种标志也会发光，乘客不至于迷路。在出站位置，墙壁上贴有详细的公交接驳信息，并用图片的形式提示乘客：目前所在的位置，还能清楚知道各个出站口的位置。周边主要道路也标在了图上，一目了然。地铁3号线车站都设有自动扶梯、残疾人电梯以及卫生间等设施，可以充分满足乘客需求。
加紧还路于民
3条主干道已恢复
地铁在施工中占据一定的路面是不可避免的事情，为了尽快还路于民，地铁3号线快马加鞭地施工，目前5个车站中的三条主干道已经恢复通行条件。
“今年4月份，施工人员开始对华苑站、王顶堤站、红旗南路站、水上公园站、水上公园北路站这5个站之间的地面路段进行恢复，虽然工程量大，但经过施工人员的昼夜奋战，目前迎水道、水上公园西路、水上公园北路这3条主干道路已经恢复了通行条件，总还路面积达到6万平方米。”地铁3号线相关负责人介绍，为了尽量减少施工对城市交通的影响，缓解中心城区主要道路的通行压力，地铁3号线其他施工路段也正在加紧恢复。
其他线路
2011年
地铁2、3、9号线
“联姻”天津站
天津站已于2008年重新投入使用，但换乘中心这台重要的“发动机”还在紧张的建设之中。据介绍，该换乘中心会集了地铁2、3、9号线，明年将全面投入使用。
天津站地下换乘中心共有4层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。三条地铁线将于今年年底基本完成，明年，到天津站上下车的乘客，将可以通过轨道换乘中心，实现铁路与地铁的零换乘。
2014年
地铁5、10、Z1号线
交会“地下城”
文化中心地下枢纽位于越秀路西侧，毗邻天津博物馆，地铁5号线、10号线、Z1线将在此交会。枢纽工程分为三层，地下一层为商业区和地铁厅，地下二层、三层为地铁站台。整个工程将于2012年3月建成，待2014年地铁5号线投入使用后，正式启用。天津地铁公司有关负责人表示，枢纽工程总平面面积超过11万平方米，除用于轨道交通外，还有很大一部分面积供商业使用。地下商业空间，将引进各种商业设施，今后市民到文化中心游玩的同时，还可以在地下逛街购物。
“这里还要建设半地下公交枢纽，市民通过任何方式到文化中心都将很方便。”地铁建设人员表示，地下停车场与4个地上停车场将提供约1800个停车位。
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自助手册亮相
方便乘客坐车
为了更好地服务于乘客，天津地铁运营公司即日起隆重推出“七色彩虹”自助服务手册。该手册是由七个以彩虹颜色为色调的不同主题的小册子构成，其中包含了地铁公交换乘专版、人性化服务专版、安全专版、车票专版、导游专版、线路规划专版、文明乘车专版的七个方面内容。
今日，乘客可以在全线各站客服中心领取这样一套具可读性和操作性于一身的“七色彩虹”自助服务手册。
如果您在乘车的过程中有其他问题，可拨打地铁客运服务热线60286777、60286888、60286789进行咨询。
