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从2010年4月11日零时起,哈尔滨铁路局将实行新的列车运行图(以下简称新图)。客运方面,哈尔滨至重庆将开行一对直通旅客列车,省内主要城市间开行4列环形旅客列车;货运方面,进一步优化货物列车运输结构,以满足黑龙江省建设“八大经济区”和实施“十大工程”建设的运力需求。
哈尔滨至重庆有了第一趟直通旅客列车
根据铁道部安排,哈尔滨铁路局将开行哈尔滨~重庆北K1062/3、K1064/1次快速直通旅客列车。
重庆是我国四个直辖市之一,地处西南,是中国重要的中心城市之一,长江上游地区经济中心和金融中心,内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区,是中国重要的现代制造业基地,中西部地区发展循环经济示范区,是我国实行西部大开发的开发地区以及国家统筹城乡综合配套改革试验区。近年来,西南与东北三省间经济和文化往来频繁,旅游、经贸、务工、会展、学生客流明显增长。开通哈尔滨与重庆间的旅客列车,不仅结束了黑龙江省没有直通大西南旅客列车的历史,而且在大东北与大西南之间架起了一座经济和文化往来的桥梁,把黑土地与长江中下游地区紧紧连接在一起,将有效地满足黑龙江省与重庆间的人员往来和物资文化交流,为东北老工业基地的振兴起到积极的促进作用。
K1062/3、K1064/1次快速直通旅客列车,在哈发车时间15时整,第三天的16时46分到重庆北站,运行49小时46分。从重庆北站发车的时间是21时18分,第三天的21时32分到哈,运行48小时14分。途径京哈、沈山、津霸、京九、陇海、焦柳、襄渝线,单程运行3530千米,主要停靠站是长春、沈阳北、锦州、天津、霸州、衡水、聊城、梁山、菏泽、亳州、阜阳、潢川、麻城、汉口、襄樊、武当山、十堰、安康、万源、达州、广安等站。车体为空调车。
K1062/3、K1064/1次快速直通旅客列车的具体开行日期和时间请关注新闻媒体资讯和车站公告。
开行省内环形旅客列车
新图在省内主要城市间开行了4列环形旅客列车,这是哈尔滨铁路局为落实省委、省政府提出的“凸显同城化效应,缩短黑龙江省城乡发展差距,促进城乡一体化发展,形成以城代乡格局,体现都市经济圈价值”发展理念所采取的有力举措。这4列环形旅客列车分别是:哈尔滨—牡丹江—佳木斯—哈尔滨K7101/2次;哈尔滨—佳木斯—牡丹江—哈尔滨K7103/4次;齐齐哈尔—北安—绥化—佳木斯—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔4001/2/3/4/5次;齐齐哈尔—哈尔滨—牡丹江—佳木斯—绥化—北安—齐齐哈尔4012/3/4/5/6次。
以往,黑龙江省铁路各支点站(哈、齐、牡、佳、大庆)间均有直通旅客列车,但还没有开行可串联各支点站的环形列车,跨区段之间客流不能实现直达旅行。如,齐齐哈尔—北安间客流去往绥化—佳木斯—牡丹江—尚志间各站,需要1次乃至2-3次换乘中转,给城镇间旅行造成不便。
环行旅客列车是指利用一组车体连续开行多个运行区段的列车。利用管内环线铁路优势,开发利用既有列车组合起来,开行环形列车这一旅客列车新产品,进一步完善了环线内主要城市间及主要支点站间的客车网,拉通了城镇铁路通道,促进了人文和物质、文化交流。同时,将更加方便旅客跨区段、跨区域旅行,旅客可实现不换乘到达环线内各支点站,直达目的地,享受到环城旅行的愉悦。
新开行的环行旅客列车,按分段车次进行售票。将齐齐哈尔—北安—绥化—佳木斯—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔4001/2/3/4/5次列车,分为齐齐哈尔—北安(4001次)、北安—绥化—佳木斯(4002/3次)、佳木斯—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔(4004/5次)三段组织售票;将齐齐哈尔—哈尔滨—牡丹江—佳木斯—绥化—北安—齐齐哈尔4012/3/4/5/6次列车,分为齐齐哈尔—哈尔滨—牡丹江—佳木斯(4012/3次)、佳木斯—绥化—北安(4014/5次)、北安—齐齐哈尔(4016次)三段组织售票;将哈尔滨—牡丹江—佳木斯—哈尔滨K7101/2次列车,分为哈尔滨—牡丹江—佳木斯(K7101次)、佳木斯—哈尔滨(K7102次)两段组织售票;将哈尔滨—佳木斯—牡丹江—哈尔滨K7103/4次列车,分为哈尔滨—佳木斯(K7103次)、佳木斯—牡丹江—哈尔滨(K7104次)两段组织售票。
环行旅客列车票额预售期内所有席别全程共用、复用,复用为有座席客票。向同一旅客发售环行旅客列车多段车票时,要发售相同车厢和席位号的车票,避免旅客购买两张及以上不同席位号的车票。车站向同一旅客发售环行旅客列车下一区段车次的车票时,不再收取异地票手续费。代售点向同一旅客发售环行旅客列车多个区段车次的车票时,除收取第一个区段车票的售票服务手续费外(5.00元),其他区段的车票不再收取异地票手续费和售票服务手续费。
在不断满足环城旅客出行需求的同时,不忘短途旅行的人们。哈尔滨铁路局实施的新图对部分直通和管内旅客列车运行时刻也作了一定调整,从4月9日零时起到10日零时起按新时刻运行的列车有54趟,有6个车次增加了区间乘降点停车,大大方便了周边地区人员通勤、通学与进城务工。
货物列车优化运输结构
随着黑龙江省哈大齐工业走廊、东北亚经济贸易开发区、哈牡绥东对俄贸易加工区等“八大经济区”和现代交通网络建设、重点工业项目建设等“十项工程”建设步伐的加快,对铁路的运力需求提出了更高要求。哈尔滨铁路局这次新图调整从黑龙江省经济建设需要出发,优化运输结构,大力挖潜增效,释放运输能力,助推全省结构调整和经济发展。
畅通黑龙江省与满洲里口岸运输。为拉动满洲里口岸与黑龙江省物资交流,本次新图满洲里口岸增开了货物列车4对,其中到哈尔滨东石油直达1列,到三间房及其以远增加3列。使口岸石油、矿粉、木材等进口物资年输送能力增加500万吨。
全面拉通黑龙江省东西部运输通道。为确保中心,拉通两翼,实现东西部运输贯通,满足中东部煤电化基地建设区电煤需要,新图对管内货物列车编组进行了全面优化,把西煤东运纳入运行图,实施西煤东运战略,促进资源互补。海拉尔、伊敏、扎赉诺尔、海满四个主要矿山站增开煤炭直达列车11列,特别是西煤东运列车增加了9列,煤炭输送能力增加1400万吨以上,使黑龙江省中东部地区电煤紧张局面得以缓解。
支持基础设施建设,实施矿建运力倾斜。为满足哈齐客专建设需求及大庆地区市政建设需要,本次列车运行图在大庆地区矿建不减的基础上,单独加开了哈齐路料运输专列27列,空重车列固定循环,其中玉泉、小岭、亚沟、桃山等地安排矿建列车15列,碾子山、吉新河、冯屯等地安排矿建列车12列,使矿建运输能力年增加3500万吨,为加快哈齐客专及市政工程建设提供运力支持。
进一步发挥集约式运输优势。继续优化煤炭、粮食战略装车点装车组织,对战略装车基地出重货物列车一律实行“客车化”管理,全局煤炭战略装车基地兰岭、滴道、鸡西、恒山、鸡东、东海、密山西、兴凯、缸窑沟、福利屯、大陆、免渡河、古莲,计13个车站固定配空、出重点线,煤炭战略装车基地共开行25对始发直达货物列车。粮食集散装车基地:白山乡、讷河每日各安排1列。全局82个战略装车点装车达50%以上,2010年计划再增加8个战略装车点。通过进一步挖潜提效,充分释放运输能力,发挥集约化运输优势,为促进地方经济发展提供更加强有力的运力支持。