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通过以济南为中心的5条城际轨道交通线路的建设,济南都市圈的联系将更加紧密。记者了解到,在近期将开建的济南到泰安的城际铁路走向上,有望采取“东线”方案,城铁从泰安直达济南东客站。
济泰城铁长74公里济南东客站至泰安城际东线,线路长度74公里。届时,济南到泰安之间的距离将缩短到半小时以内,游客爬完泰山后到济南吃饭、住宿将更加快捷。而为了加强济南和莱芜之间的联系,我省规划建设泰安东至莱芜城际,同时一并建设与济南方向的联络线,这样就可以实现济南至莱芜城际旅客运输,该线路长度约40公里。线路运营后,济南和莱芜之间的通行时间将比现在开车走高速用时节省一半以上。
济南至德州间现状有既有津浦线、在建的京沪高速铁路以及太青客运专线济南至石家庄段。规划年度济南至德州间形成六线格局,济南至德州间城际运输功能可由拟建的太青客运专线济南至德州段承担,其线路长103公里。这条线路也将有望成为从济南出发的首条城际铁路,届时高速城际列车将从德州直达济南东客站。
济南至聊城城际铁路目前走向也基本确定,济南至聊城城际铁路主要方案自经太青客专齐河站接轨,经伦镇、茌平至聊城,线路长93公里。
济南至东营城铁将实现 济南都市圈与黄三角对接济南至滨州、东营城际铁路方案线路自济南东站起,经过遥墙机场,向东北方向沿黄河南岸经高青等地至滨州市南部小营,向北过黄河至滨州站,线路长129公里。另外,自小营站向东偏北方向建设滨州(小营)至东营南的城际铁路。该铁路的建设,不仅将缩短济南和滨州之间的距离,同时也将济南都市圈和黄三角高效生态经济区实现快速对接。
此外,德州至滨州城际铁路也将起到连接黄三角和济南都市圈的作用,线路起自德州,沿陵县、宁津县、乐陵市、庆云县、无棣县至滨州,全长318公里。本线向东延伸后,将与东营(大家洼)至烟台城际一起,形成山东北部沿海的城际通道。
而淄博至莱芜城际铁路也将加强济南东南部周边城市间的联系。通过改造或新建博山线、建设淄博至莱芜城际铁路,可实现淄博-莱芜-泰安城际铁路运输的功能。淄博至莱芜城际铁路线路长度76公里。
泰安至济宁城际铁路的建设,则将加强济南都市圈和鲁南临港产业带的联系。本线为山东省主要的黄金旅游线。泰安至济宁城际起自泰安,沿京沪高速铁路经曲阜、兖州至济宁市,全长95公里。
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