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CH-53K将首先交付给美国海军陆战队使用,但目前该项目受到延期的困扰,该机的初始作战能力形成时间将滞后3年,推迟到2018年。海军陆战队和NAVAIR的CH-53K项目办公室并没有因此受到困扰。由于项目滞后而给予国外客户更充分的决定时间。
德国目前拥有大约80架CH-53D型,编号为CH-53G,其中40架是由老式型号升级而来。德国目前希望替换掉其现有的CH-53,而法国也希望建设自己本身的重型直升机运输能力。未来直升机的一个关键性设计指标是其内载能力,而不是吊挂能力。
海军陆战队项目主管Muldoon上校认为,CH-53K将是一个完美的替代品,其内部载荷超过了预期目标。CH-53G的性能甚至达不到CH-53E的水平,CH-53E的航程约为125-130节(232-241千米/小时),并可以通过2个外挂点吊挂货物。
德国派代表加入了以色列组织的技术合作集团与NAVAIR关于CH-53K问题谈判的代表团。台湾也表示对该机有兴趣,并有可能采购12架左右,用于扫雷任务。Muldoon上校表示美国会考虑这些问题,并据此对2014财年预算进行调整。(中国航空工业发展研究中心李昊)