“对于东线来说，治污、征迁、建设三者之中，毫无疑问，治污的难度最大。”接受《瞭望》新闻周刊记者专访时，国务院南水北调办主任张基尧表达了这样一种观点。

　　他认为，水污染治理既涉及现有企业的运转和达标排放，又涉及周边经过治理的中水的截污导流。与此同时，还涉及南四湖周边的面源污染治理，以及运河里面的船舶污染和防治。牵扯的行业多，面积大，所以协调难度就更大。

　　事实正如张基尧所说。本刊记者在采访中了解到，尽管多数企业支持污染治理，但仍有个别企业阳奉阴违，甚至阻止基层环保部门检查工作。

　　在行业协调上，个别地方不同部门之间非但不能认真合作，还成了“逐利”的对手。比如，有地方官员认为，南水北调是水利事业，因此，南水北调治污工作就应交给地方水利部门，环保部门只需负责监督就行了。换言之，南水北调治污方面的资金直接拨付给当地水利部门即可。

　　就行业间协调而言，胡永定深有感触，南水北调使其倍感压力。他说，“水环境不好，首先是环保局的责任。但是治污不只环保一家。尽管是环保局统一监管，但并不是说治污问题环保一家就解决了。南水北调治污需要多个部门的合作。”

　　他举例说，在污水处理厂建设上，以前是当地建设局负责建设，徐州市现在是归到水利局了。在此方面，环保局并不是建设单位，需要水利局来统筹。对于东线航运所带来的污染，应该由交通局来管，所以交通局要担负起航运污染控制处理的责任。这就包括航运过程中生活污水的处理，生活垃圾的收集和处置。近年来，京杭运河的航运污染比较显著，航运部门应加强管理。另外，农村分散的居民污水处理严重不足，属于真空区，农业污染和畜禽养殖近年来越来越明显。对此，农业部门也应有所作为。

　　张基尧希望，在水污染治理上，各个部门能够真正拧成一股绳，为“确保一江清水向北流”作出应有的贡献。□(记者张辉)