天津北方网讯：记者从交管部门获悉，针对南京路新华路交口环岛高峰时段拥堵难点，经广泛征求专家和市民意见，交管部门实地调研并利用交通流模拟仿真系统进行实验，日前拟定封闭环岛西口、以抗震纪念碑为“大环岛”的交通组织方案。

　　据了解，南京路新华路交口为六岔畸形交口，除新华路北口为机动车由南向北单行和新华路南口机动车一律右转外，其他各口均为双向通行，该环岛机动车高峰小时流量为6728辆次，毗邻的南京路河北路交口机动车高峰小时流量为6936辆次，河北路成都道交口机动车高峰小时流量为3747辆次。该环岛现状为非交通信号灯控制，高峰时段车流量大，交叉冲突点和合流冲突点多，特别是南京路左转成都道、新华路车辆与直行车辆交通冲突尤为突出，导致车辆进入环岛后行驶速度降低，交口通行能力下降。

　　专家认为，单纯实施交通信号灯控制，通行能力不会得到有效提高。因南京路新华路环岛岔口多、流向复杂，如实施交通信号灯控制，相位、配时设计难度大，即相位少则冲突点得不到有效减少；相位多则交通信号周期过长致路口压车严重；再因交口过大，实施交通信号灯控制后不能及时清空，车辆甩尾仍难解决。

　　为此，交管部门实施3项措施：一是在该环岛西口设置中心隔离护栏，由南京路、泰安道左转成都道车辆，可通过南京路河北路交口左转河北路，由河北路成都道交口右转成都道；二是河北路的成都道至南京路段调整为机动车由北向南单行路，原河北路由南向北行驶机动车，可通过成都道左转新华路左转烟台道进入南京路；三是成都道的南京路至河北路段调整为机动车由西向东单行路，原由东向西行驶车辆可通过南京路河北路交口左转河北路。

　　交管部门还在南京路新华路环岛、南京路河北路、河北路成都道等交口实施禁止机动车左转措施，减少路口流向冲突，并细化了该环岛地区的交通信号灯配时方案，包括南京路沿线的河北路、山西路、营口道、湖北路及河北路成都道交口、新华路烟台道交口等，以配合整体交通组织方案实施。禁止左转措施实施后，提醒车辆注意提前绕行。(记者冯琳通讯员杨毅王栋马泽)