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天津北方网讯:记者从铁路天津站获悉,昨起天津开往上海方向的1对动车D341/2次改经沪宁高铁线路运行,并改为上海虹桥站终到、始发。此次改经沪宁高铁运行的这对动车,也是虹桥火车站投用以来首次接纳的天津方向列车。上海虹桥站于今年7月1日起正式投用。改走沪宁线后,天津至上海全程提速9分钟,并沿途增加镇江、常州、无锡等停靠站,不过票价未变。
津沪间提速9分钟
改走沪宁高铁线路后,天津到上海动车出发时间未变,仍为21:53,但提速9分钟,且途中增加了镇江、常州、无锡、昆山南等停靠站。
具体停靠时间为镇江(5:29到5:31开)、常州(5:55到5:57开)、无锡(6:12到6:14开),苏州(6:29到6:31开)、昆山南(6:43到6:45开),上海虹桥站到达时间为7:05。自8月12日起,返回天津的D342次也改由上海虹桥站始发,上海虹桥21:16开,增加无锡(21:55到21:57开)、常州(22:12到22:14开)、丹阳(22:29到22:31开)、镇江(22:44到22:46开)等停靠站。
抵沪后换地铁2号线最方便
乘客抵达上海虹桥站后,换乘地铁2号线是最为便捷和经济的方式。该线路途经虹桥2号航站楼、中山公园、江苏路、静安寺、南京西路、人民广场、陆家嘴、世纪大道、张江高科、浦东国际机场等地。乘地铁从上海虹桥站到市中心的人民广场约30分钟。
加开津沪临客缓解购票难
此次京沪线卧铺动车组列车改经沪宁高铁运行的共有8对,还包括北京南—上海的D301/2次、D305/6次、D307/8次、D313/4次、D321/2次,北京—苏州D385/6次,北京南—杭州D309/10次,这些列车均途经天津,但并不停靠。此外,铁路天津西站自8月12日至8月31日,加开北京南—上海虹桥D233次列车,该车也在上海虹桥站停靠,杨柳青10:53到10:54开,泰山13:33到、徐州15:38到、南京18:05到、常州19:02到、无锡19:24到、上海虹桥20:32到。
津沪列车提速史
20年前 20多小时
2011年将达4小时
运行于天津与上海之间的列车,也浓缩了天津铁路发展的历史。1461/2次列车,这列运行于津沪间,中间停靠24个站、需要人们在车上晃荡20多个小时的绿皮车,在跑了近20年后,已于今年6月底正式退役。
2004年,本市首列一站直达津沪的Z41/2次列车开始运行,当时全程仅用不到11个小时。
去年,津沪“Z字头”正式升级为动卧,开行的D341/2次动车组也是天津首次开行设卧铺动车组,比原来的Z41次用时再度缩短了1小时20分钟,天津到上海只需9小时21分钟。
昨天起,津沪D字头动车再次提速9分钟,全程只需9小时12分钟。
随着京沪高速铁路以及天津西站的建设工期提前,2011年有望实现全线贯通。届时,京沪高速铁路建成后天津至上海只需4个多小时,比目前津沪间动车组列车运行时间缩短一半多。本组撰文新报记者郑东红通讯员金华
9个多小时差这9分钟吗?稍微一晚点9分钟就过去了!