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天津北方网讯:为缓解南京路新华路环岛六岔路口由来已久的通行压力问题,交管部门于本月21日正式调整了该环岛周边道路的出行组织方案,本报也对此进行了相关报道。那么,新调整的交通组织方案是否能够起到缓解该路段交通拥阻,提高过往车辆通行能力的作用呢?昨日清晨,新方案实施后南京路新华路环岛迎来首个交通早高峰,本报记者进行了实地体验。
新闻纵深
南京路新华路环岛可能拆除
未来40个路口调整出行方案
市公安局负责人表示,据以往交管部门统计,南京路新华路环岛机动车高峰小时流量为6728辆次,毗邻的南京路河北路交口机动车高峰小时流量为6936辆次,河北路成都道交口机动车高峰小时流量为3747辆次,加之,此处又是六岔畸形路口,交通压力一直很大。预计,新的交通组织方案实施后,此路段的交通通行率会提高近三成。
该负责人表示,在继续调研的基础上,下一步可能会采取进一步封闭部分路口的措施来规范此路段非机动车的通行。“规范后,很多市民有可能会面临多绕路的情况,但希望大家能够充分理解和配合。”
同时,该负责人表示,调整交通组织方案后,现有的南京路新华路环岛已无法再起到和以往一样调整车辆通行的作用,而在现有的交通组织出行方案下,它因占据部分通行道路,从一定程度上延误了过往车辆的通行时间,因此,该环岛有望被拆除。市公安局负责人表示,今后,还会有40个类似路口将实施新的交通组织调整方案,以最大限度增加城市道路通行能力。
每个交口两名交警
引导车辆分流绕行
昨日上午7时30分,南京路新华路环岛迎来早高峰。因为新的交通组织方案刚刚实施,该环岛附近六岔路口的每处交口均设有2名交警、4名辅警上路疏导。交管部门特意在环岛周边道路增设了众多崭新的隔离护栏、隔离墩以及通行提示标志、禁行标志,以规范经过该路段的市民依照新的交通组织方案出行。
执勤交警告诉记者,这些新设的交通设施的作用,主要是为了改变原有以南京路新华路环岛为中心的小区域交通组织,调整为以南京路为轴线,充分利用环岛周边四条道路实施区域性单行路,形成一个大环岛,缓解原来小环岛的通行压力。
通行时间缩短一半
路况不熟有人犯晕
8时30分,南京路新华路环岛附近的车流量明显增多。尽管车流量较大、车速不快,但机动车均能够顺畅通过,并未发生以往交通早高峰时经常出现的交通拥阻甚至长时间排车的情况。由曲阜道、泰安道、新华路、湖北路驶上南京路的车辆在经过环岛时,通行均较为顺畅,整体车流量较为稳定。尤其是从这些方向驶来准备进入成都道的机动车,几乎都能保证在5分钟内顺利通过,而以往交通高峰期,由于环岛周边交叉口多、车流量大,经常是六七条车道的车流同时挤进成都道的一条车道,大量车辆需要排队等候,很多车辆在10分钟内根本无法驶入成都道。
与环岛东部四个路口的通行顺畅相比,一些驾驶人因为不熟悉新调整的交通组织方案,在经过成都道与南京路交口、河北路与南京路交口时显得有些茫然。很多机动车驾驶人在从河北路、成都道驶入南京路时只能选择右转,而行驶至南京路与新华路环岛时,新的交通组织方案又不允许掉头。“该怎么驶回南京路呢?”很多驾驶人犯了晕,部分驾驶人只得停车询问执勤交警,这在一定程度上造成了该路段的通行不畅,不过,经交警指点,这些机动车很快通过绕行新华路、烟台道,顺利驶回南京路。
对此,市公安局负责人表示,新的交通通行方案实施后,肯定会有效提升该路段车辆通行的连续性,但由于通行线路出现较大变化,交通参与者确实需要有一个适应的过程。为此,交管部门将在周边道路路口设置15面通行提示牌和10面禁行标志,向过往驾驶人做好宣传提示工作。作者:张清摄影记者齐琦