|
||||
资料图片:2010年8月25日拍摄的伊春空难飞机失事现场。 |
进入2010年,国际空难事件不见减少,反而加剧频发。
1月25日,一架埃塞俄比亚客机掉入地中海,90人遇难;4月10日,波兰总统卡钦斯基的专机在俄罗斯坠毁,96人丧生;5月12日,利比亚非洲航空公司一架客机降落时爆炸,机上104人中仅一名儿童幸存;5月17日,阿富汗帕米尔航空公司一架客机坠毁,43人遇难;5月22日,印度航空公司旗下一架客机失事,158人遇难;8月24日,中国伊春发生坠机事故,42人丧生……
一起起重大空难悲剧和一组组触目惊心的死亡数字令人愕然。从1903年美国莱特兄弟试飞成功世界上第一架载人动力飞机以来,100多年过去了,飞行安全却仍然不容乐观,并在一次又一次空难事故中被推到了舆论的风口浪尖。人类何时远离空难梦魇?飞行安全如何得到保障?飞行安全的警钟不断提醒着世人。
纵观这些空难,除天气恶劣外,其余多为人为操作失误所致。人为因素是导致空难的重要原因之一,提高航空运输安全系数势在必行。
这首先需要加强对航空业的安全监管意识。安全监管是民航监管的重中之重,不管国际航空业今后如何发展,安全——这一关乎人命的问题,要永远被当作头等大事。追求飞行的“持续安全”应成为航空业努力的目标和艰巨使命。一个月、一年、甚至十年的安全无事故记录,在人类浩瀚的时间长河中只是沧海一粟,安全无限期,是人类永远追求的目标。
全球化进程的加快,给飞机插上更强的翅膀,飞行地域更远,乘客市场更大,飞机购买在扩大,飞行航线在扩充。不过,机遇有时也带来多种前所未遇的相关复杂因素,从而给航空运输安全及其监管提出新课题。与此同时,类似国际金融危机的经济波动以及时有发生的油价高企,会直接波及航空业运营,间接影响航空运输安全。航空公司“做大”同时,还要看到其中不可避免的“难处”,及早筹谋。
此外,为最大限度减少空难事故发生几率,专家建议,还要花大力气对飞行员和相关人员开展专业培训,进行复杂条件下的飞行管理和训练,提高应对突发事件的能力。毕竟,头脑冷静者往往逃生几率会大一些。
还记得去年年初在美国上演的“哈得孙河奇迹”,由于机长果断沉着,全美航空公司一架引擎失灵的客机成功迫降在纽约哈得孙河,机上155人全部获救。但并不是每一次航空事故都有“哈得孙河奇迹”这样有惊无险的皆大欢喜结局。历史上重大空难之后,是众多家庭的无比悲伤。时光无法倒流,生命无法重来,突发灾难的后果无法预估。要做的,只能是珍视生命,加强飞行安全,远离空难梦魇!