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天津北方网讯:8月26日,本报《探访五大堵车“热门”路段》见报后,市民纷纷打来热线电话,对八里台至福安大街一段和大光明桥至十一经路一段的拥堵情况反映最为强烈,甚至有市民诙谐地称这两段路为“堵王”。
三天来,本报邀请交管部门负责人、规划建设专家、热心市民共同探讨治堵方略。各方都开出了什么“药方”呢?对这些“药方”,您认为哪种方法最为有效呢?欢迎拨打28201234新闻热线,本报将把您的建议及时向有关部门反映。
【交管部门】
区与区联动启动三级预案
对于海光寺十字路口的拥堵问题,交管南马路大队一位队长表示,造成拥堵的原因主要有三点。第一,这里作为天津市市区的“闸口”地带,进津车辆多由此进入中心城区,造成了每日机动车的流量非常巨大。第二,这里是津城最大的“平交路口”,负责缓解进津车辆对天津中心城区的交通压力,通过“慢进快出”的方式,实现了对市区交通的有效控制。第三,这一区域交通拥堵还受到周围环境的影响,不仅有超市坐落于此,周边还有医院、学校和众多写字楼,较大的人流直接对交通运行产生了影响。
对于大光明桥至十一经路沿线的拥堵,一位管片的交警负责人表示,最主要的原因就是车流量大而通行能力差。而保定桥“封桥”导致部分车辆只能由大光明桥绕行,也从一定程度上加剧了交通拥堵的状况。“成都道改造已经完成,目前来看,交通状况比较理想。不过现在说完全没问题还为时尚早,在9月1日全部学校都正式开学后,这一路段的交通还将承受比较大的压力,而恶劣天气、节假日等特殊情况,都将是对道路交通运输能力的重要考验。”
对于如何应对两大地段的拥堵问题,两位负责人均表示,根据交管局的统一部署,已经启动了三级预案。一般通过增加警力、严格管理、宣传教育相结合的方式进行调节,同时要实行“岗与岗联动”、“区与区联动”,通过警情主导警务,并利用电台信息调配警力,在高峰到来之前疏导交通,以防拥堵。
【专家】
短期
上下班可错时鼓励公共交通
中国城市科学研究会副秘书长、天津城乡建设研究所顾问王明浩先生表示,目前造成城市拥堵的主要原因是施工工程众多,加剧了城市交通运输的负担,这是城市发展过程中难以避免的,随着城市设施建设的完善会逐步改善。
他认为,短期内改善交通拥堵,当前最有效的办法就是实行“错时上下班”,通过这种方式,可以有效减少同一时刻出行的人流量。同时还应通过财政对公交补贴,实现公交价格的优惠,加密公交车次并优化线路,以此来提高市民对公交车的认可度,鼓励更多的市民乘坐公共交通工具出行。
长远
大力发展地铁建“混合功能区”
从长远的角度来讲,王先生认为,除了发展地面公共交通运输外,还应该大力发展地下公共交通,最主要的就是发展地铁运输,完善的地铁运输可以在很大程度上缓解地面交通的压力。他认为,从城市布局的角度来说,应该逐渐淡化“纯居住区”的概念,建立起“混合功能区”,拉近居住地与工作地点的距离,减少人们奔波往返对交通的影响。
【市民】
海光寺——
最好建立交桥拓宽周边小道
市民中,在海光寺建立交桥的呼声最高,甚至有的市民已经提出了自己的规划方案。“桥可以从第二南开中学那边开始,直建到六里台。”市民何先生说,“这样能够减少海光寺路口南北向的车流,东西向的车流就能更顺畅。这里的建筑比较多,又是交通要道,如果建太复杂的桥不仅时间长,可能还要封闭施工,所以建个小桥比较好。”很多支持建桥的市民,也有类似的想法。
还有的市民提出,要拓宽海光寺周边的小道。卫津路、南京路已经不窄,持这种意见的市民主要把目光集中在了南开二马路、万德庄大街这类小路上。“海光寺路口车多,一个原因就是没法绕行。周边的小路宽了,绕行的地方多了,海光寺的压力也就减轻了。现在这些路虽然也能绕行,但路太窄,车多了也堵。”
采访中还有市民表示,希望能得到更多关于市政建设的信息。“特别是哪条路在修,哪条路修好了。有时路修好了不知道,白走冤枉路。”
大光明桥——
海河上多架桥缩短红灯时间
对于大光明桥地区,市民开出的“药方”相对统一,就是多修桥。“这个地区绕行什么的都比较方便,就是桥少,一过河就堵。几座新桥开通之后,通行状况不就好多了嘛。”市民林先生认为,经过近几年的建设,海河上的桥已经有很多了,但感觉还是不够多,汽车经常被堵在桥上。
“大光明桥下有红绿灯,只要红灯一亮,桥身上就会压满车,一点都走不动。这里的红绿灯规划是否可以改一下?”市民于女士认为,桥梁周边的红绿灯对交通调控至关重要,一些容易堵车的桥梁处,可以考虑缩短红灯时间。