天津频道“渣土车撒漏为何屡禁不止？相关管理部门又有何说法？”连日来，记者对渣土车深夜上路撒漏、超速等违规违法行为进行了追踪报道，在社会上引起强烈反响，不少市民给快报打来电话。大货车渣土撒漏问题由来已久，且依然很多。为了解答市民的疑问，厘清责任，记者一一采访了与此事相关的七大职能部门。

　　“多部门联合执法”“从源头治理”“建立长效机制”，对于大货车渣土撒漏问题，被采访的职能部门提及最多的便是这些字眼，每个部门都认为应该联合执法，每个部门都认为应该建立长效机制。对此，天津大学公共管理学院副院长姜福洋教授认为，多部门执法必须先解决谁来牵头的问题，否则会形成多头执法现象，势必产生执法空白，大大影响执法效果。

　　工地对于大货车的撒漏是否管得了呢？本市某工地的工程监理告诉记者，“工地往往都会通过关系户，也就是工程中介找车队。比如哪个工地有活儿，需要找车，行话叫‘发包’。这时，工程中介，行话叫‘骑驴’的，就会帮助工地去找车队。”该工程监理表示，中介会带着车队前往工地谈价并签订合同。

　　该工程监理说，签订的合同里都会规定渣土车必须加装苫盖，并在运输过程中盖苫盖。“工地和车队只是合同关系，并不能直接管理。再说，渣土车只要把土运走就行，工地在这方面也是‘睁一只眼闭一只眼’。”

　　车队(“队长”)说

　　拉土上路肯定得挨罚对这件事我们习惯了

　　昨天中午12点左右，记者联系到带队跑夜活儿、拉运工程渣土的某车队负责人李队长。据他介绍，所谓的“车队”一般都是由同村或邻村一些相熟的村民临时组建的，每个车队大约十户，每户出一两辆车，有活儿的时候一起出车，由于没有签订协议约束，车队的成员一般不是固定的。

　　李队长表示，在哪个工地干活儿就得按哪个工地的要求做，“我们都是靠关系找人联系的，不按人家的要求干活儿，总出问题的话，以后就很难联系到活儿了。但出了工地的大门，他们就管不着我们了。”

　　“其实，不管苫盖盖没盖，只要是拉运渣土的或多或少都得撒，肯定得挨罚，我们也习惯了。”李队长表示，去年遇到检查，他们车队每次被拦下少的时候罚50元，多的时候一辆车就要罚200元。