天津北方网讯：近来,不断有读者向本报反映西青区中北镇公交站已竣工数月，却迟迟不投入运营，原先承诺引进的645、31路等5条公交线路也没进公交站。希望有关部门尽快履行承诺，早日解决中北镇十几万居民的出行难题。

　　昨天早晨5、6级的东北风让平日就很难乘坐的公交车变得更加拥挤。家住华亭国际在海光寺上班的张先生对记者说，西青区政府公开承诺新建的中北公交站今年10月份投入运营，并引进672、31、645路等5条公交线路，谁知道公交站建成近两个月也没见公交车进来。

　　近年来，随着中北镇大地十二城等众多大型社区建成成熟，这里的居民已达十几万。但目前仅有851路的12辆公交车可以通达雷庄，645路的几辆车通往溪秀苑，616路的几辆车可进入华亭国际，其他地方的居民还要靠破旧的便民6路出入市区。前日，客运主管部门对外称，中北镇公交站是中北镇投资建设，由于当地政府没有协调好便民6路的问题，市内几条公交线还无法进入中北镇公交站。记者就此向公交主管部门核实，公交三公司负责人说，他们多年前就打算在中北地区开设5条线路，分别通往天津站、西站等交通枢纽和中心城区，但由于站点选址，特别是当地中巴经营者反对等原因，一直得不到落实。今年6月，为落实今年20项民心工程，851路才进入到雷庄临时站。而其他线路的开设就更困难了，每次都引起中巴经营者的激烈反对，有人甚至躺在公交车前阻挡开车。为此，群众反映的乘车难问题被搁置下来。

　　记者就此问题采访西青区政府，一位工作人员对记者说，西青区政府也一直在协调此问题。在便民6路开线之前，西青区政府就向市有关部门申请开辟通往中北镇的公交线路，但一直批不下来。后来西青区政府自己开辟线路满足当地居民出行。现在居民增多，出行需求变大，客管部门和公交企业应该考虑到多方的利益。

　　记者在同候车乘客攀谈时，有乘客认为，中巴车挂的是“便民线”，也为当地居民出行做出过贡献，而且是经营者赖以生存的谋生手段。现在公交车进入中北地区后，其车身大、载客量多，而且有空调。车身小、车质差的“便民线”根本无法与其竞争。如果上级主管部门能拿出妥善的办法，合理分割两方的利益和责任，或促成合并，才能从根本上解决问题。但不管怎么说，十几万人出行难题不应这样拖下去。

　　记者手记

　　莫让承诺变浮云

　　选择离市中心区最近的西部新城，避开了高房价，却遇到出行难，这是当前很多中北镇居民的心病。有关方面承诺：中北镇公交站10月份投用，届时引来5条公交线路。中北镇居民以为承诺了的问题肯定会解决，谁知两个月过去了结果还是等待。

　　有市场就有利益，有利益就有纠葛，这很正常。但这不能成为公交迟迟不进中北镇的拦路虎。有关部门、企业和地方政府为自己争取利益无可厚非，有矛盾有问题可以协调，但解决问题得有个时间表，争执利益不能忽视十几万居民的出行需求。与十几万群众的出行利益相比，部门、企业、地方政府再大的利益都是小利益，再大的问题都可搁置一边。群众不解其中的水是深是浅，只知道原有承诺变为浮云，管理部门的公信力打了折扣。希望相关单位不要互相推诿，而是多方给力，真正解决问题。(记者卞建国张照东)