|
||||
北京此次推出治堵措施正当其时。北京的交通问题,不仅仅是小汽车问题,要统筹考虑首都人口、资源、环境,结合北京城市功能特点和整体规划,稳步解决。建议针对市中心拥堵地区,加快修建地下快速通道,打通城市中心道路拥堵点;增加道路单行线数量,优化繁忙路段出入口设置,进一步提升道路通行能力;稳妥实施各项限制性措施,控制好汽车总体数量。
中国工程院院士徐匡迪
应考虑发展短线交通北京不能只搞大系统、长距离、大面积范围内的大运量交通,还要考虑中低速、短线交通,还要发展多种交通工具,如轻轨、磁悬浮、电动汽车、电动自行车、新型有轨电车等,建立从步行、短途交通、中长距交通以及多种交通工具相互补充的综合交通体系。要千方百计增加路网密度,在干路网中增加支路密度。
中科院院士、工程院院士周干峙
对机动车结构进行调整在缓解交通拥堵的各项措施中,除了控制机动车总量,还需对机动车的结构进行调整,限制原油机动车,推动电动机动车包括混合动力和纯电动车的发展,以保障绿色出行。中国工程院院士衣宝廉
出路在地下不能都建设单纯的功能区,如回龙观、天通苑这样的“睡城”。北京交通问题,小打小闹解决不了,需要大思路、大手笔,出路在科技,出路在地下。中心城区由于高强度开发,地面的土地已经很少,可以说是无地可建道路。而且地面公共交通也已饱和。所以,地下建设道路才是出路。
中国工程院院士钱七虎