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虽然今年海冰造成的渔业等领域经济损失较少,但易晓蕾等专家表示,我国在海冰应急处置能力和预报监测能力方面仍亟待提高。易晓蕾介绍,目前我国仅有两艘破冰船,都是上世纪60年代建造的,已经超期服役,远远不能满足海冰防灾减灾的工作需要。
记者了解到,在去年和今年海冰冰情较重期间,山东沿海的潍坊港和莱州港等港口,只能用拖轮和吨位较大的船舶来破冰和试航;海冰监测方面,由于民用破冰船匮乏,离岸线较远的海冰冰情只能通过卫星和飞机监测,很难到实地查看。
记者在春节前跟随国家海洋局专家一行走访时,海洋部门、地方行政官员及港口负责人均表示,国家应快速推进破冰船建造,防止近一两年发生类似1969年的“大冰封”,保证黄渤海沿岸煤电等重要物资的运输,提高快速处理海冰所致突发事件的能力。
烟台市副市长王国群表示,目前海洋部门监测和预报的海冰是各大湾区情况,烟台市的具体情况没有渠道了解,希望在海冰监测和预报方面能更为精细化。郭可彩也表示,目前海冰监测技术手段和力量远远不能满足需求,现在海冰应急监测车仅有一辆,环黄渤海海洋监测台站不仅数量少,而且监测手段基本要靠目测。
此外,国家海洋局专家分析发现,近岸海岸工程的建设影响海洋正常环流也是近两年海冰较重的重要因素,部分专家和地方官员建议加强海洋环境保护,建立海岸工程建设前的海冰灾害风险评估制度,减少海冰灾害的人为因素。