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据《新闻晨报》报道,近日春运进入返程高峰,大批返沪客流在夜间到达上海站、上海南站,凌晨时分频现千人等待轨交首班车的情况。今年本市开出27条公交春运专线,多数分布在上海站和上海南站,但旅客由于缺乏有效引导、无避雨设施,哪怕前天晚上天空飘起雨,多数人依然选择雨中在轨交口苦等数小时。
地铁运管中心表示,由于列车要检修以及线路保养,无法通宵营运,如果三四点就开门,站厅压力巨大,有安全隐患。再提前开放地铁车站的可能性不大。为此,上海站目前只能尽量提早一点开门迎客,并加开“双头班车”,尽快输送旅客。
地铁无夜宵线:
上千旅客雨中通宵等地铁
昨天凌晨上海开始飘起冷雨,4时左右距离轨交1号线首班车发车还有1个小时,在轨交上海火车站站1号、3号线换乘通道内,挤满了上千名连夜返沪的旅客。他们坐在地上或行李上打盹、打牌或聊天。而在南广场的通道轨交1号线入口处,露天冒雨等候轨交头班车的旅客也排了数十米长的队,还不断有新旅客加入队伍。
上海站工作人员介绍,平时上海站凌晨时分到达的车次很少,但春运期间开行的临客部分是零时至早上5时期间到站,近日凌晨到达的旅客超过1万人,乘客主要是来沪务工人员。有旅客乘坐的火车夜里12时已到,由于不熟悉公交夜宵车、打车费用承受不起,他们只能等待早上轨交的第一班车。
目前1号线上海站站,将头班车运营时间提前至5点25分,而开放站厅的时间则再提前30分钟。同样,3、4号线站厅也都比首班车提前30分钟开放。此外,节前上海站、上海南站开辟了地下车库,供旅客等候购票或乘车。节后这些地下空间不再开放,所以昨天凌晨下雨后,通宵等地铁的旅客要么拥挤在地下通道内避寒,要么只能在露天等待。
缺乏醒目引导:
通宵专线未发挥最大效应
“其实南广场上有很多公交车这段时间都是24小时运营的。”一名铁路工作人员介绍说,铁路部门在出站道路上也设置了公交指示,引导旅客如何乘坐公交,但地铁依然是多数旅客的首选。
作为春运2线的104路公交车从上海站开往龙华方向,近期已改为通宵运行。车队工作人员龚先生告诉记者,该车今年备足了运力,晚上视客流情况决定加班车数量,但实际客流比去年却少了很多。龚先生说,很多等待1号线的旅客也可乘坐该线路和春运7线徐闵线,但至今这两个线路运能都有富余。
其实旅客也并非真的愿意死等地铁。很多旅客表示,自己下火车后两眼一抹黑,只知道目的地地铁可以到。104路工作人员也告诉记者,他们只要举着牌子到等地铁的人群中一吆喝,就会乘客蜂拥而至。