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新华网上海2月20日电(记者周蕊、贾远琨)针对近期旅客反映的部分沪宁线普通列车票“限购”、只能买到动车或高铁票的现象,上海铁路部门予以回应:目前,沪宁段“限购”的长途线路在开车前24小时内,会将短途车票放开发售,这样可以首先保证长途旅客买到票,在票还有余额的情况下,可向短途旅客发售。
近来,一些旅客反映,部分长途普通列车的沪宁段“限购”车票。记者在铁路客户服务中心网站查询到,目前,沪宁之间有140多趟列车,其中,动车和高铁以外的列车占三分之一以上,大多数是中长途列车,短途列车以动车和高铁为主。
铁路方面在接受采访时表示,沪宁短途线路有动车和高铁,但是很多长途线路还没有通动车和高铁,比如上海到西安、开封等,只能依靠普通车,如果普通车的短程卖掉了,就意味着这些线路从上海出发的长途旅客买不到票。旅客反映的长途普通车沪宁段“限购”,与运能合理利用有关。
记者了解到,“限购”的规定不只是针对沪宁线路,在很多长途线路也有“限购”的情况。比如,在出行高峰期,为了满足前往拉萨的旅客需求,会对该趟列车的短途“限购”。
不过,不少旅客为了应对“限购”节省出行开支,给出“曲线出行”的策略。宽带山网友“elistion”支招:“从上海去南京就买到滁州,然后南京下车。票价是52块,比买到南京贵了5块,但比动车、高铁便宜。”
毕竟,对于普通旅客而言,经济出行最受欢迎,旅客用脚投票,怎么实惠怎么走。普列“限购”引发争议的背后就是一笔高铁时代的出行账,高速和经济真的是鱼与熊掌难以兼得吗?关键还是在于要各取所需,在高速与经济之间实现平衡。