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“注意保持速度。”塔台指挥员及时将同一空域的其他飞机调配开,命令杨帆下降高度返场。
此时,由于舱外冷空气与舱内暖湿空气相遇,导致座舱内温度迅速下降,且雾气弥漫。处于缺氧状态的杨帆放低坐椅,改用纯氧模式呼吸。
座舱内气流发出巨大的声响,杨帆感到耳膜阵阵刺痛。“不要用力鼓耳朵,多做吞咽动作。”指挥员不断提醒,让他注意保持飞行状态。
“明白!”杨帆边回答,边缓缓放减速板,调整油量,减小下降率。
突然,一股强气流袭来,飞机开始颤抖。杨帆一拉驾驶杆,飞机擦着气流的边缘下滑,巧妙错开了气流袭击。
空中的恶劣环境让杨帆感到心跳加快、恶心、乏力。1分钟、2分钟……他顽强坚持着,地面人员焦急等待着。
6000米、4000米、3000米……飞机终于加入航线,对准跑道保持状态下滑。
15时51分,减速伞在跑道绽开,飞机顺利落地!
事后,经检查组鉴定:座舱盖向后移动约1厘米,系座舱盖操纵开关故障。