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天津北方网讯：当您收到一封远方的来信，当您给亲友寄去一件包裹，您可知道这些寄托着亲情爱意的包裹、书信怎样涉水跋山到达您和亲友的手中？伴随它们辗转千里万里的又是怎样的一群人？9月10日，记者登上天津开往广州的T253次列车的邮政车厢，走近这群陌生而又如此亲切的人，见证他们普通而又不寻常的工作。
离列车启动还有一个多小时，市邮政公司列车押运员刘家亮、贾顺友在班长张金榜的带领下，早早来到列车邮政车厢，开始了装卸邮件的工作。邮政车厢由两节普通车厢改建而成，车厢两边装邮件，只有中间不足4平方米的地方是押运员们休息的地方，整个车厢只有几扇小窗户，活像一个巨大的“闷罐”。
这时，一辆辆货运工具车，将来自全市各邮局的邮件，从天津站邮件转运中心通过地下通道运到车厢外。记者掂了掂，每个邮袋重量差不多都在30公斤以上。往车厢里装邮袋是个力气活儿，而且不是一般的力气活儿，1000多个邮袋，需要人工一个一个往上搬，不到10分钟，3位师傅就满头大汗了。将近一小时，邮件总算装完了。
中午12点13分，随着列车的一声长鸣，天津开往广州的T253次列车缓缓驶出站台。张金榜、刘家亮、贾顺友3位列车押运员开始了往返三天两夜的押运旅程。
车厢里没有空调，记者感到这里如同蒸笼。张师傅他们却忙个不停，为了能在13点30分列车到沧州站之前将在沧州卸下的邮件及时处理完毕。
14点30分，3位押运员已忙碌了两个多小时，滴水未进。此时已过了列车餐车供饭时间，押运员们饥肠辘辘，擦了把汗，拿出自带的烧饼、咸菜、方便面，开始吃火车上的第一顿饭。
晚上21点27分，列车驶入郑州站，郑州要卸下358袋邮件，还要装上几百袋邮件，而列车仅停靠短短8分钟。3人手脚麻利，动作娴熟，口里吆喝着号子，三百多袋邮件眨眼工夫全部卸下，郑州发寄的邮袋又迅疾装车，一共436袋。3人将装上的邮袋清理完毕已近22点，这时，他们才开始吃晚饭。张金榜告诉记者，干邮政押运工作，按点吃饭是不可能的，押运员们几乎个个都有不同程度的胃病，大家早就习以为常。
在车厢里，记者通过和师傅们的聊天得知，邮政押运职工大多年龄在35岁到50岁之间，上有老下有小，平时与亲人聚少离多，一年中有半年时间是在列车上度过。“想家里人吗？”“想啊，惦记老父亲，还有孩子，当然也想老婆！哈哈！”张金榜半认真半玩笑，“不过时间长了就习惯了。心理上习惯了，身体上却很难习惯，由于工作环境艰苦，劳动强度大，吃饭睡觉没有规律，胃病、颈椎病、腰椎病、心脏病、糖尿病、高血压等疾病几乎成了押运岗位的职业病。”
列车还在前行，3位师傅的工作忙碌依旧，每停一站，卸下邮包，装上邮包，终点就在这种重复的节奏中渐行渐近。