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据中国之声《新闻纵横》报道，海鸥手表、飞鸽自行车、牡丹缝纫机这三张轻工业名片，记载着天津这座老工业城市过去的辉煌。但进入新世纪后，天津的经济体系一度只能依靠一碗面——康师傅方便面、一只机——摩托罗拉手机和一辆车——夏利汽车苦苦支撑。
而近年来，天津的发展进入快车道。2007年开始，高端、高质、高新的大项目成为其发展引擎。2010年开始，“科技小巨人成长计划”使得创新能力强的科技型中小企业得到扶持。天津GDP增速由此开始领跑全国。中央人民广播电台“走基层、转作风、改文风”系列报道“倾听天津”采访团日前深入天津各个企业，探寻这颗“渤海明珠”的转型升级之道。
记者：你这车间平均多长时间一辆车啊？
工作人员：62秒装配完成。
在长城汽车的天津基地，20万辆产能的生产线正在开足马力。不温不火的2012中国汽车产业中，长城销量达62.5万辆、同比上升28%，可谓“逆势增长”。
长城汽车天津分公司项目经理刘小磊：一是得益于开发区对汽车企业的配套，除了自主配套率已经达到60%，我们用的轮毂、轮胎，企业都在附近。
记者：都在附近的话，进货之类的都方便一些。
刘小磊：对。
从2007年开始，天津累计为近2000项高水平大项目实施总投资超过2万亿，大乙烯、大飞机、大火箭等一批大项目先后投产，除了项目的标志意义，项目的产业带动效应更为企业的发展创造了动力、进而拉动了天津GDP的高速提升。
但是，伴随着大项目的高歌猛进，质疑声也随之而来：巨大的投资拉动能否带来持续、健康的增长？
在国家超级计算机天津中心，采访团看到了“天河一号”的速度数据：峰值运算速度4700万亿次，它运算1小时，相当于全国13亿人同时计算340年以上。2010年，它一度占据世界第一的宝座，如今仍然排名第五。
中心主任刘光明说，技术壁垒的突破离不开当地良好的科技环境和众多大项目的发展需求。
刘光明：天河二号今年可能会发布，又是一个世界第一。
记者：反正这个是交替的。
刘光明：对。
记者：最重要的就是我们老是在前列。
刘光明：对。
记者：计算机水平就像心脏一样，别的科技发展都得依靠它。
刘光明：基础设施，常说它能算天算地算人，天上包括卫星、火箭、气象，地上是石油、天然气、页岩气，人就是基因、健康。
创新，正是质疑声中的天津握在手中的钥匙。
在赛象科技的生产车间里，一个直径达到3米5的巨大轮胎让人印象深刻。
记者：这还不是那个最大个的？
张建浩：不是。这条轮胎要是进口的话，当时要四万多一条，用我们的设备开发出来，原材料成本才两万多，现在矿山上用这个。
从2010年开始，天津投巨资在全市推行“科技小巨人成长计划”，打破国外技术垄断的赛象科技从中获益、一步步成长为“子午线轮胎成套设备”的行业领军者。
仅2012年，就有1000多家年销售收入超亿元的科技企业从全市2.1万家科技型中小企业中脱颖而出，成为天津市实体经济新的增长点。
在天津子牙循环经济产业区，无数“变废为宝”的创新工艺正在运行。
工作人员：原料都是废旧的塑料瓶子什么的，弄干净后进到这。
记者：这是最后一道工序了。
工作人员：出来再加工，就成为新的瓶子。
作为目前国内唯一一家以循环经济为主导产业的国家级经济技术开发区，区内企业已发展到有170多家，每年可向市场提供再生铜、铝、铁、橡塑材料等150多万吨，成为一座“城市矿山”。
经济区常务副主任魏建军：我们每年处理量，包括七类固废，比如电线电缆、电线电机之类，在150万吨左右。
记者：你现在处理的废品是用什么渠道来回收？
魏建军：废旧橡塑这块有一个成熟的渠道，但是我们国家现在总体来说回收渠道还是不畅通，包括废旧橡塑、旧电子产品，这方面没有在回收体系建立健全。
从大项目到小巨人、再到循环经济，整个产业链条正在快速升级。但是另一个质疑在于，天津是否具备转型的软环境？
前述的硕大轮胎背后，是公司创始人张芝泉退休以后白手起家、打破国外技术垄断的奋斗故事。类似的，天津的历史印刻着民营企业家的创业精神——侯德榜的“侯氏制碱法”就曾享誉世界。但是，这种精神似乎一度失去了光芒。中科院创新领域专家柳御林说，人的变化和软环境的打造才是产业发展的关键。
柳御林：国企为主的地方习惯于投资驱动，有种思维惯性。怎么让人才型、科技型的企业在天津感受到比较好的商业氛围、创新文化的建立、包括高科技人才需要好的生活氛围，这些都是当务之急。
采访团已经看到了天津的变化，除了市容市貌的变迁，我们在滨海新区行政审批服务大厅看到，“一站式”的服务能让一个企业在3、4天的时间里顺畅的完成注册审批；我们在崭新的金融创新基地——于家堡金融区看到，一座座楼宇正拔地而起、金融配套很快就能得到加强……过去几年来，天津人、天津领导干部的思路已经打开、制度创新由此推动，这颗一度黯淡的“渤海明珠”正在被重新点亮。(记者王求)