从今年年初开始，就不断有要实施汽车“限购”的声音在坊间传出。12月7日，央视《中国政策论坛》上，这一消息终于得到官方证实，但限购后发放车牌是摇号还是拍卖，目前还在研究。传闻已久的“限购”，一时间成为网友、百姓热议的关键词。近日，记者也分别走访了经销商、市民和专家，听听他们对“限购”的反应。

临近年末，“限购”似乎已成定局，近日，记者走访了华苑一汽丰田汽车4S店。虽然是平日临近中午的时间段，但记者仍看到了不少前来咨询、选购、订车、提车的消费者，与往年同期相比，店内客流明显增多。“每年的年末都是购车高峰，去年12月份这个店的销售量在160多辆左右，而今年12月1日至8日就已经定了110辆。随着‘限购’消息被官方承认，很多客户和消费者都想在年内把车买了，并且上了牌照，所以我们预计本月后期还会有更大的销量。”一汽丰田华苑4S店大客户经理薄存源向记者介绍，“由于经销商和厂家都没有接到任何‘限购’的通知，所以目前还是按照正常的需求来配车和生产，就造成了目前市场上车辆供小于求的现象。”

由于“限购”政策尚未出台，所以汽车经销商主要参考其他城市的操作方式。“根据其他城市惯例，应该是以开票日期为准，所以还是要等车到了开出来票才最保险。”薄存源说。往年年末，一些市民持币待购静静等待年底最大力度的优惠，但今年的“限购”风迫使

记者在采访中发现，由于“限购”可能随时出台，为了避开各种意外，不少有购车计划的消费者提早几个月甚至一两年实施了购车计划，并且大家都希望在12月底能够提到车、上好牌照。“我家的车目前倒是够用，但是儿子正在读大三，考虑到他一两年后就将面临毕业找工作，到时候可能会需要一辆车，所以我们打算先买一辆留做备用，以免到时候受‘限购’影响而买不到车。”未雨绸缪的王女士在做着长远打算。

当天，记者遇到了前来提车的孙女士。孙女士家中已有一辆车，由于工作原因，她和先生原本打算明年购买第二辆车方便两人上下班，但听闻“限购”政策越逼越紧，最终她于11月末下了订单。“当时的确是出于‘限购’方面的考虑，与其到时候排不上队或是花更多的

“限购不能单独看本市机动车保有量的数量比北京或是其他城市少，而是要看小汽车对道路交通造成的影响。”《政民零距离》智囊团成员、天津社会科学院副研究员王光荣认为，“天津市的道路交通拥堵已经很严重了，上下班时段和一些特定的路段拥堵主要是由小汽车数量过多造成的。所以，天津应该适时出台‘限购’政策了。”目前道路上行驶的小汽车大多数情况下乘坐1至2个人，导致小汽车人均占有的道路面积比较大，而公交车人均占用的道路面积只有小汽车的十分之一左右，地铁的人均占有比例就更小了。

如果道路交通载体饱和了，道路就会出现堵塞。对此，王光荣分析，只有大力发展公共交通的同时限制小汽车发展，才能缓解这一问题，两者之间存在着反馈关系。“小汽车的增多造成道路拥堵，公共交通的服务水平就会下降，公共交通服务下降后，大家更不愿意去乘坐公共交通，从而转移到小汽车上来，这样公共交通就没有发展的资源和动力了，小汽车也会继续增加。”王光荣表示，不管最终采用摇号还是拍卖的形式，从限制小汽车上面得到的收益都应该用在发展公共交通上，一方面减少小汽车对公共交通的影响，另一方面加速公共交通的发展，这样交通拥堵的问题就可以解决了。

对于摇号和拍卖这两种形式，王光荣认为，对于消费者来说，摇号的成本会更低一些。“目前，上海拍卖一个牌照大概是6万块钱，只要消费者能够付得起价钱就可以买到小汽车。而摇号的限制力度更大一些，在一段时间内限制发放牌照的数量，这样可以从根本上限制小汽车的增长速度。所以摇号可以更准确、更公平控制的汽车数量。他认为，老百姓应该更愿意选择摇号的方式。

此外，王光荣还特别强调，不管是摇号还是拍卖，在出台“限购”政策的同时，还要限制外地牌照车辆在本市的行驶，否则，小汽车都上了周边城市的牌照，在市内和本市小汽车一起行驶，那就等于把限制小汽车的收益全部交给了其他地方。目前，实行限购规定的上海就明令禁止非上海牌照的小汽车在某个时间段进入市区，只有这样，“限购”才能有效果。