初夏,不算拥挤的6451次列车上承载着南来北往的客。这趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车,与晚高峰时拥挤的北京地铁相比,从市区去往大兴区黄村站票价同为2元,且仅需半个小时,不仅比地铁快,人人还能有座位,成为了部分京城下班族的选择。大部分乘坐这趟列车的旅客都去往河北及天津的家,全程8.5元的票价优势是人们选择它主要因素。6451次列车每天17点35分开出,满足了下班族的时间需求。中新社发 杨阳 摄
初夏,6451次列车承载着南来北往的客。这趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车,与晚高峰时拥挤的北京地铁相比,从市区去往大兴区黄村站票价同为2元,且仅需半个小时,不仅比地铁快,人人还能有座位,成为了部分京城下班族的选择。大部分乘坐这趟列车的旅客都去往河北及天津的家,全程8.5元的票价优势是人们选择它主要因素。6451次列车每天17点35分开出,满足了下班族的时间需求。图为6451次列车是北京火车站内唯一使用站台牌的列车。中新社发 杨阳 摄
初夏,不算拥挤的6451次列车上承载着南来北往的客。这趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车,与晚高峰时拥挤的北京地铁相比,从市区去往大兴区黄村站票价同为2元,且仅需半个小时,不仅比地铁快,人人还能有座位,成为了部分京城下班族的选择。大部分乘坐这趟列车的旅客都去往河北及天津的家,全程8.5元的票价优势是人们选择它主要因素。6451次列车每天17点35分开出,满足了下班族的时间需求。图为80后下班族季薇在火车上看手机视频。中新社发 杨阳 摄
初夏,不算拥挤的6451次列车上承载着南来北往的客。这趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车,与晚高峰时拥挤的北京地铁相比,从市区去往大兴区黄村站票价同为2元,且仅需半个小时,不仅比地铁快,人人还能有座位,成为了部分京城下班族的选择。大部分乘坐这趟列车的旅客都去往河北及天津的家,全程8.5元的票价优势是人们选择它主要因素。6451次列车每天17点35分开出,满足了下班族的时间需求。图为80后的下班族季薇在火车上看手机视频。中新社发 杨阳 摄
初夏,不算拥挤的6451次列车上承载着南来北往的客。这趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车,与晚高峰时拥挤的北京地铁相比,从市区去往大兴区黄村站票价同为2元,且仅需半个小时,不仅比地铁快,人人还能有座位,成为了部分京城下班族的选择。大部分乘坐这趟列车的旅客都去往河北及天津的家,全程8.5元的票价优势是人们选择它主要因素。6451次列车每天17点35分开出,满足了下班族的时间需求。图为宽松的绿皮火车上唯一的不足是没有空调。中新社发 杨阳 摄
初夏,即将开行的6451次列车每天17点35分开出,满足下班族的时间需求,承载着南来北往的客。这趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车,与晚高峰时拥挤的北京地铁相比,从市区去往大兴区黄村站票价同为2元,且仅需半个小时,不仅比地铁快,人人还能有座位,成为了部分京城上班族的选择。大部分乘坐这趟列车的旅客都去往河北及天津的家,全程8.5元的票价优势是人们选择它主要因素。中新社发 杨阳 摄