记者致电天津客管办宣传科工作人员,工作人员表示“暂对拼车软件这类APP不了解,但滴滴专车确实涉及非法运营,已经叫停,拼车软件是否涉及非法运营还需要进一步商讨。”
实际上,拼车软件在各地的监管确实存在“真空”,目前,只有北京方面,发布了《关于小客车合乘出行的意见》中提到拼车软件的监管条例,表示市民签协议拼车将不会被认定为非法运营的黑车,同时可以合理分摊费用。协议中要明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务,并在合乘前进行信息核实,确保行车规范和安全。
对于天津暂时的“法律空白”,天津观典律师事务所张颖律师建议,“可以参照北京的条例意见,事先与拼车人员签好协议,这样不仅可以规避非法运营的风险,而且一旦出现事故,也可以明晰彼此的法律责任。”
而对于拼车这种现象,《政民零距离》网民智囊团、南开大学社会学博士王光荣也告诉记者,“这种现象国外早有之,法律与自律都比较完善,中国现在出现的这种现象,相关机制保障还不完善,市民应多加注意。”
“不过,值得肯定的是这种新方式确实对很多市民有利,省钱省力便捷,如果愿意尝试,一定要注意事前多沟通协商,对可能出现的问题提前达好共识。”
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