天津北方网讯：进出港口是船舶航行中风险最大的一段航程，因此引航是一个极具风险而又富有挑战性的职业。天津港引航中心高级引航员、北疆站站长刘遵清有着30余年的引航生涯，独立引领各种船舶9000余艘次，其中特种船舶600余艘次，多次为港、航各方面解除险情、消除隐患、挽回损失，保持着良好的安全记录。

　　此前，为确保装载有4台高达110米的大型集装箱岸吊的“幸运海”轮安全靠泊，刘遵清多次到现场进行调研，制订了“水陆空”三位一体多方互动的引航方案。当时，由于码头没有交付使用，港池疏浚工作仍在进行，在实施引航过程中，拖带“幸运海”轮的拖轮由于突然失灵，造成“幸运海”轮左右摆动失去控制，在紧急关头，刘遵清果断抛出左后锚，主拖全速后退，右侧辅助拖轮全速顶推，左前辅助拖轮全速后退，确保了载有价值几亿元桥吊的“幸运海”轮安全靠泊。

　　在引航过程中突发恶劣天气也是时有发生的，针对引航团队年轻引航员经验少、应对突发恶劣天气经验不足等问题，刘遵清常常在现场协调指导，解决问题。为保证国际邮轮“歌诗达大西洋”轮在开航后第一时间进港，刘遵清受命提前登轮待命，在船上值守，了解能见度信息，与船方交流，分析天气变化趋势，经过40多个小时的等待，终于引领该轮安全停靠天津港邮轮母港码头。(北方网编辑侯静)