天津北方网讯：除夕，晚上10点，喜庆的爆竹声此起彼伏，正是家家户户欢聚的时候，地铁1号线双林维修基地内却是另一番景象，工长狄伟与同事们晚上7点就上岗了，做好例行准备，等待忙碌了一整天的列车归来，给它们一一“做体检”。

　　1号线在刘园和双林各设了一个维修基地。双林基地共有3个班组18个人，每天晚上都要为11列车做体检。

　　“医生给人做体检，关键查大脑和心脏。你们给地铁列车做体检，关键查啥？”记者好奇。

　　“车上部分主要检查牵引和制动系统，这方面一旦出问题，要么没有动力跑，要么跑起来停不住。”狄伟回答，“车下部分主要检查走行部件、吊挂箱体等。”他补充说，闸瓦、灯管、摩擦轮等易损耗部位也必须一一照看。

　　跟以前的老列车相比，现在的列车都有自检系统，坐在驾驶室的电脑前就能识别列车各个系统的工作状态，还需要人那么费劲巴拉地去检测吗？狄伟举了个小例子，说有时候自检系统显示列车的门是正常的，可他们目测、手触之后确认车门实际并没关到位，“自检系统越来越先进，但人永远是无法替代的”。

　　在狄伟他们眼里，列车是有生命的。他们熟悉它的味道，熟悉它的每一个部件，可以凭经验找到它身上有哪点“不舒服”，及时给调整好。一般来说，俩人搭手一个来小时就可以让一列辛苦了一天的列车恢复如初。

　　地铁1号线是天津最老的地铁线，早就听说这里是天津地铁技术人员的“黄埔军校”——这里的维修基地应该也是天津地铁维修人员的“摇篮”吧？狄伟自豪地点了点头，说2、3、6号线的维修工作者确实都是从这里走出去的，“安全是地铁的生命线，维修安检丝毫不能掉以轻心。从入职的第一天起，我们脑子里就绷紧了这根弦。”

　　狄伟告诉记者，除了日检，地铁列车还有月修和定修，会定期打开箱体做除尘、“保健”，保证它们永远精神饱满健健康康地迎来送往。

　　晚上10点30分，第一列列车平稳进站，狄伟和他的同事们脚踏橡胶鞋健步迎了过去……

　　走出双林维修基地，大街上，欢声笑语从挂着红色吊钱的窗户传出来，鞭炮声越发响亮，年味儿已到最浓时，记者脑海中狄伟那句“祝广大乘客幸福安康”反复回放。（北方网编辑尹辰辰）