天津北方网讯： 他是一位执着的追求者，他有着一丝不苟、精益求精的专业精神，他严格要求自己不断学习新知识、掌握新技术，最终成长为港珠澳大桥岛隧工程的首席钳工。他就是获得2017年“津门工匠”荣誉称号的中交一航局二公司港珠澳项目部机修班班长、中级工管延安。“质量无小事，要存敬畏之心。”这是管延安最常说的一句话。

　　2013年，管延安和工友投身到国家“超级工程”——港珠澳大桥建设中，主要负责沉管安装中的舾装工作。沉管安装是港珠澳大桥建设的关键工序，大桥海底隧道由33条沉管连接而成，每条沉管标准长度为180米。超级沉管在30多米海底实现厘米级精确对接，在业内人士看来，难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫一号”的对接。沉管安装的设备中有一种叫截止阀，在沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，以便使两节隧道能够在深海中精准对接。如果要在地面上完成，只要拧紧螺丝就够了。但要在深海中完成两节隧道的精准对接，确保设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米，只能靠手感来操作。凭着手上的感觉，从第一次“深海初吻”开始，管延安和工友完成了33节巨型沉管和6000吨最终接头的舾装任务，做到了手中拧过的60多万颗螺丝零失误，为世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道建设创造了中国技艺技法。为此，管延安被大家称作“中国深海钳工第一人”。只有徒弟们知道，从第1节沉管到最后第33节沉管，从第一颗螺丝到最后一颗螺丝，都是师傅带领班组人员认认真真、仔仔细细一节一节接起来的，一颗一颗拧过来的。在每一件设备、每一颗螺丝安装后，管延安都坚持做到反复检查三至五遍才放心。

　　管延安习惯给每台修过的机器、每个修过的零件做笔记，详细记录下每个细节，闲暇时就拿出来温习。从入行到现在，他已记了厚厚四大本，除了文字还有他自创的图解，成为工作手册。

　　“我的愿望是开着车通过港珠澳大桥到香港去，看看自己和同事们奋斗的地方。” 管延安告诉记者，能亲身参与“超级工程”建设是他最大的骄傲，因此要干好每一个细节，确保不让隐患出坞门。正是这一个个细小突破、一件件普通工作的累积，成就了“津门工匠”的传奇。（津云新闻编辑侯静）