天津北方网讯：乌克兰地处亚洲和欧洲的交界处，紧邻黑海。敖德萨南方港位于黑海西北岸，是乌克兰最重要的港口之一，但长期以来，南方港淤泥堆积，很多上亿吨货轮无法顺利进出港口，这也成为乌克兰发展的瓶颈。在“一带一路”倡议下，中乌两国开启了新的合作，携手打通21世纪海上丝绸之路。

这里就是乌克兰国内最大的港口——南方港，这里拥有着黑海最深的航道，是乌克兰打通海上交通的重要通道。去年4月份，中交天航局以更优的方案和更合理的价格打破了欧洲四大疏浚企业的垄断，成功中标乌克兰南方港的内外航道、调头圆及粮食码头等疏浚项目。这也是中国疏浚企业在欧洲市场第一次成功中标。不过，这个“第一”可并不好干。由于对当地政策不熟悉，再加上天气的原因，挖泥船没办法按时赶到南方港，导致当时还没有开工，工期就已经推迟了将近一个月。这让作为项目经理的王耀明倍感压力，甚至连乌方也开始质疑中国企业能否按时交工。

由于南方港被淤泥阻塞多年，港口后续发展受到严重制约，为了能打通乌克兰海上通道，南方港航道的深度需要从水下16米挖深到21米。乌克兰南方港是作为中国企业在乌克兰的首个大型疏浚类项目，也是中国“一带一路”建设倡议在乌克兰落地的一次重要实践，按期交工不仅意味着完成任务，更意味着对乌方信守承诺。

按照原计划，从7月份到9月底，两个月的时间，粮食码头的挖泥量要达到120万立方。但由于工期的推迟，7月底，疏浚工程才正式开工，这也就意味着如果想赶上进度，就需要大家在一个月内完成两个月的工程量。为了最大限度的赶上进度，施工人员重新调整施工方案，对施工工艺进行创新，加大合斗电流，使一次挖斗作业时间从2分钟缩短至1分50秒，另外，精准确定挖泥路线，让每斗挖泥量从20立方米提到36立方米。

加快施工进程，不仅是改良施工工艺，更重要的是了解当地的制度和施工规则，从而最大限度的减少人为延误工期的因素。

打开乌克兰的网站，很容易就搜到这样的视频，这是9月份，南方港粮食码头项目的施工场景，当时，连施工人员都没有意识到自己展现的“中国速度”，竟然得到了当地人的认可，还拍成了视频上传到网上。经过将近一个月的奋战 ，南方港粮食码头的疏浚工程终于在9月25日这天赶上了计划工期。

工期赶上了，但中交天航局并没有就此放松，他们要做到提前完工。不过，提前完工就意味着接下来的工程难度会更大。在这段时间里，所有员工全都取消了回家探亲计划，三班倒，24小时连续在海上施工。在连续作业近千个小时后，所有工程终于完工，交付给乌方的时候比合同规定时间整整提前了3个月，乌克兰当地媒体纷纷对此进行了报道。然而，让乌方惊喜的不仅仅是“中国速度”，“中国质量”也让他们赞赏。

今年5月份，中交天航局又成功中标了乌克兰的黑海港航道疏浚项目，开始了一段新的挑战。从质疑到认可，最终到赞赏，“一带一路”倡议像一扇门，打开了我们眼前的世界，让我们经历着各种复杂形势的考验，也让我们在考验中收获着友谊和共同发展的快乐。（津云新闻编辑张麒麟）