1991年入职的刘彪（左）在第一座航站楼前向2007年入职的魏欣讲述天津机场的发展历史。

1978年入职的刘家利（右二）在第二座航站楼前（如今已是旅客配餐中心）感慨机场40年的发展。

　　天津北方网讯：今年，改革开放整40年，作为天津面向世界的窗口，滨海国际机场发生了翻天覆地的变化。记者日前采访了3位在航站楼工作的员工，听他们讲述自己亲身经历的天津机场航站楼的变迁故事。

每天上下班，刘彪总要抬头看看第三座航站楼，这座航站楼承载着许多老一辈天津人的回忆。

2008年4月，第四座航站楼（T1航站楼）取代第三座航站楼启用，标志着天津机场航站楼迈入现代化航站楼行列。

　　刘家利1978年11月入职，两个月后，见证了第二座航站楼的启用。他告诉记者，当时，5500平方米的候机楼已觉得很大，可容纳约600人候机，当年旅客发运1.27万人次，货邮发运1806吨。与现在相比，有天壤之别。刘家利入职时，便负责给飞机旅客配送餐食，那时工作间才4.5平方米，条件简陋，如今已用上无菌化工作间，当年的整座航站楼，也全归了配餐公司。

滨海国际机场第五座航站楼（T2航站楼）2014年8月启用，与T1航站楼共同服役，成为天津面向世界的窗口。

　　刘彪1991年9月入职时，见证了第三座航站楼的启用。入职时，他是政治处干事，如今已成长为航站楼管理部综合办主任。刘彪告诉记者，第三座航站楼是老天津人感情最深的一座。候机楼面积2万平方米，配备一座1.5万平方米的货库。该航站楼启用后，天津机场具备年起降飞机9万架、年旅客吞吐260万、年吞吐货物8万吨的能力。2017年，新航站楼年旅客吞吐过2000万，实现里程碑式跨越。2018年11月6日，年旅客吞吐量再超2000万，同比增长13.2%，全年预计突破2350万人次。

　　魏欣2007年9月入职，次年见证T1航站楼（第四座航站楼）启用。负责航站楼设备维修工作的他告诉记者，T1航站楼总建筑面积11.6万平方米，满足年旅客吞吐1000万。2014年，T2航站楼（第五座航站楼）启用，建筑面积24.8万平方米。当年完成旅客吞吐1207.3万，同比增长20.3%。这年，他的儿子降生，与第五座航站楼同岁。

　　40年，三代人见证了5座航站楼的变迁，也见证了天津民航的迅猛发展。天津机场航站楼的故事在延续，机场人的奋斗也在延续……（津云新闻编辑曲璐琳）