这条沿海铁路全线升级,惠及数百万人!

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来源: 中国铁路 作者: 编辑:李彤 2019-06-03 17:57:55

内容提要:5月31日18点30分,随着34522次电力机车从钦州市马皇站鸣笛开出,西部陆海新通道的重要组成部分——南防铁路实现全线电气化运营。至此,广西铁路出海大通道全面实现电气化运营,西部陆海新通道建设再添强劲动能。

5月31日18点30分,随着34522次电力机车从钦州市马皇站鸣笛开出,西部陆海新通道的重要组成部分——南防铁路实现全线电气化运营。至此,广西铁路出海大通道全面实现电气化运营,西部陆海新通道建设再添强劲动能。


5月31日17时,钦州市马皇站人头攒动,喜气洋洋。广西沿海铁路公司、中铁二十五局相关工作人员,正在为首班电力机车开行作最后的准备。50岁的机车乘务员梁兆穿着铁路制服、打着领带,神采奕奕。他是南防铁路的功臣。

梁兆

我1986年就来到广西参加南防铁路建设,之后留在南防线,开过蒸汽机车、内燃机车、电力机车,今天成为全线电气化开通后的首班司机,感觉太幸福了。

南防线首趟电力机车司机梁兆在进行发车前检查作业。 秦成军 摄

历经两次电气化改造的南防铁路

南防铁路自广西首府南宁至北部湾城市防城港,全长173公里,1978年动工修建,1986年投入运营。

近年来,随着广西全方位开放发展步伐加快,西部陆海新通道建设快速发展,通道沿线货运量大幅增加,南防线的运输效率明显滞后。铁路部门先后两次对南防铁路实施电气化改造。

1994年,南防铁路公司加强路港协作,防城港进口金属矿大幅增加。图为港区内整列装运铁矿石。

2001年开始,南防线逐步淘汰蒸汽机车,使用东风4B型内燃机车。

第一次改造是马皇至防城港北区段,2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营;第二次改造为那罗至马皇区段,2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通。那罗站至马皇站区段全长100.43公里,此次改造包括因电气化改造引起的通信、信号、电力、牵引变电、房建等配套设施改造,以及新建宁村、小董两个牵引变电所等工程。

供电段作业人员安装吊弦。 张成毅 摄

改造后:更快更环保

南防线电气化改造完成后,列车牵引动力将由内燃机车逐步改为电力机车,其功率可达7200千瓦,是内燃机车的两倍以上,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,较电气化改造之前平均运行44公里的时速有大幅提升,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨。

开通首趟列车进行发车准备。 秦成军 摄

电力机车不产生废气、烟尘,绿色环保,对打赢蓝天保卫战具有重要作用。

南防线电气化开通前冷滑试验。张成毅 摄

南防铁路电气化改造的意义

广西铁路出海大通道主要由南防、钦北、黎钦、钦港、玉铁5条普速铁路组成,联通全国路网,是西南各省市区货物进出口最便捷的通道,西部陆海新通道的重要组成部分。

广西铁路出海大通道全面实现电气化运营后,将为广西打造“一带一路”有机衔接重要门户,推进西部陆海新通道建设走深走实更出彩,并为广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局提供更加强有力的运能支撑。

开通首趟列车司机梁兆、覃春林在执行作业标准。秦成军 摄

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