天津北方网讯：12月16日，天津市政府办公厅、天津市网信办和海河传媒中心共同策划举办的“十四五 开新局——2020委办局长年终访谈”中，天津市市交通运输委党委书记、主任王魁臣和相关处室负责人结合市民群众关注的热点问题，与网民进行了对话、交流。

王魁臣介绍，疫情防控贯穿全年，并且可能还要再持续。其中，冷链的运输监管是近期的一个重点，天津市交通运输委切实强化“外防输入、内防反弹、人物同防”。进口冰鲜、肉类等经过海关检验检疫流程结束，放行入境后，就进入了国内冷链运输及仓储环节。天津将从严管控冷链行业、全面加强冷链从业人员防护、对进口冷链食品集装箱运输全程闭环管理。今年结合疫情防控，各高校实行错峰放假，现在已经有一些高校放假了，在津务工人员在1月中下旬也会陆续离津返乡。与往年相比，今年的春运客流聚集度相对较低，是比较平缓的一个态势。交通运输行业公、铁、水、航等各个板块都做好了运力和服务准备，有信心圆满完成这次疫情防控常态化条件下的春运保障任务，把返津和离津的就学、务工的朋友们安全送回家。

据介绍，天津站、天津西站、天津南站、滨海国际机场是天津市对外综合交通枢纽，也是外地来津朋友们到天津的第一印象。近年来，天津持续开展“三站一场”环境服务提升整治专项工作。除了传统意义上安全出行以外，特别强调疫情防控，守好机场、火车站大门，同时，擦亮城市名片，在三站地区，将相关重点引导标识更换为灯箱式，目前更新各类标识达485块。铁路三站全面实施电子客票，城际、高铁、普速所有旅客乘车都无需取票，直刷身份证上车。为了提升公共交通吸引力，增进公交-地铁“两网合一”，天津计划明年上半年实施公交和地铁联程优惠。常规公交线路及轨道交通（地铁、轻轨）实施优惠换乘，90分钟内公交换乘地铁，或者地铁换乘公交，可享受1次联程优惠，优惠幅度1元。

王魁臣介绍，市委十一届九次全会提出，“十四五”期间，天津将打造“津城”“滨城”双城发展格局，这是在京津冀协同发展大格局中谋划津城、滨城长远发展的重大举措，交通要发挥现行引领和支撑保障作用，加快构建多中心、网络化、高效率交通网络。公路层面，初步构想是打造双环、两带、多辐射布局。“双环”，是建成津城、滨城绕城高速环线，强化“多中心”聚集力。今年10月1日滨海新区绕城高速公路全线贯通，标志着“双环”格局基本形成。“两带”，是构建京津滨、津滨雄两个交通带，将津滨双城全面融入京津冀城市群大格局。沿京津滨发展轴已建成三条通道，将适时启动扩容改造。沿津滨雄发展轴，目前已有津保高速一条，年底前津石高速西段将与河北段同步通车，2021年津石高速将全线贯通，实现1.5小时到雄安新区。“多辐射”，是构建滨城与津城、与其他区、与河北省毗邻城市的便捷交通网络。目前滨城已形成由高速公路、普通干线公路、城市快速路构成的较为发达的对外道路体系。下一步，将加快建设塘承高速滨海新区段，强化滨城与宝坻、宁河、蓟州及北部地区的联系，实施津歧公路、工农大道改扩建工程，强化新区与沧州及南部地区的联系。

如果要实现双城30分钟内甚至更短时间的通勤，还是要大力依靠轨道交通。根据市规划部门牵头、天津市交通运输委参与编制的轨道交通线网规划、市域（郊）铁路专项规划，双城之间将形成“双轴”，即海河南侧的津滨线（Z1）和海河北侧的津滨二线（Z2），采用较高的设计速度，实现双城快速通勤。据了解，目前市域郊铁路的专项规划正在征求公众意见。根据规划，未来将形成“七射两联”的市域郊铁路格局：“七射”指津武、津静、津蓟、津宁、津山、津港、滨海线，“两联”是指宁河武清联络线、东丽湖天嘉湖联络线。待规划正式批复后我委将有序推进相关项目建设，目前进度较早的是津静市域郊铁路，预计明年开工建设。（津云新闻记者 董立景）