天津北方网讯：今年是中国共产党建党百年华诞，回顾历史，在天津解放的前夜，人民解放军的34万大军对天津发起了总攻，最终在1949年1月15日，在金汤桥胜利会师，这也是天津解放的重要标志。

　　固若金汤 见证天津解放

　　金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。桥长91.2米，总宽10.7米。始建于1906年，是天津最早，也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。

　　天津战役前，人民解放军根据天津的地理特点制定了“东西对进，拦腰斩断，先南后北，先分割后围歼，先吃肉后啃骨头”的作战方针，由东北野战军参谋长刘亚楼指挥34万人总攻天津，“东西对进”的交点就是天津著名的金汤桥。

　　1949年1月14日上午10点整，刘亚楼在天津前线司令部下达了总攻天津的命令。在500多门大口径的炮火掩护下，人民解放军很快突破天津城防，进入天津市区向纵深发展。在突破西面的城垣后，38军112师335团8连在连长赵玉芳的率领下攻势凌厉，势如破竹，于夜11点钟左右，打到了金汤桥边。随后，敌人看到有解放军，开始了猛烈反击，四处的枪声越来越近。经过激烈的战斗，38军和39军的战士们会合在一起，牢牢地控制了金汤桥西桥头。从东向西突击的解放军，突破民权门后，部队像潮水般向敌纵深冲去，激战至15日5时许，与海河对岸兄弟部队胜利会师，实现了“东西对进，拦腰斩断”的战前部署，成为我军解放天津的重要标志。

　　感受历史  打卡游客如织

　　临近中午，室外的气温已经上升到35℃上下，但是到金汤桥游览的游客还是络绎不绝，有的是跟着旅行团，有的是几位亲朋好友凑到一起，还有的是独自一人手里抱着相机。走在桥体的木质地面上，虽然听不到当年踩在破败的地板上，所发出的咯吱咯吱的响声，但是让人又回想起解放天津的那一夜。在金汤桥桥头矗立着解放天津会师纪念碑，几名游客围在纪念碑前，纷纷用相机留下自己最美的笑容。一名中年男子表示，他每次到天津来旅游都会在这里拍照，每次拍照的心情都是不一样的。摆放在桥头的解放天津时使用的坦克和大炮，也成为游客合影留念的另一个打卡地，一些游客还站在坦克前，不停地抚摸着坦克的炮筒和坦身，似乎是在感受当年解放军激战 时的场面。

　　韩先生是河北省人，他告诉记者，今年是中国共产党建党百年，他和爱人又都是党员，就想利用空闲的这段时间来重温一下历史。“我早就听父辈说过天津有一座金汤桥，天津解放时解放军就是在这里会师的，今天特地到这里来游览一下。”韩先生说，今天在金汤桥游览时，不仅重温了那段激动人心的历史时刻，还对海河沿线多座漂亮的桥梁非常感兴趣，像能开启的解放桥、漂亮的狮子林桥、金钢桥等等，都是他们频频驻足拍照的桥梁。

　　一桥一景 打造城市名片

　　海河是天津的母亲河，桥梁工程是海河综合开发工程的一大亮点，海河桥梁建设一方面要满足通行功能，另一方面作为海河上重要景观，要有自身独特风格，力求做到一桥一景，形成天津城市新的旅游资源。

　　解放桥

　　解放桥位于天津火车站（东站）西侧，始建于1902年，1923年重建，1927年建成，原名万国桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。1949年新中国成立后，更名为解放桥，至今已有近百年历史。2006年，解放桥完成修复后，未实施常态化开启运行，一直以桥梁结构的常规定期检测和日常养护为主，2019年7月1日，根据天津市政府和相关部门的统一安排，解放桥每年重大节日实行常态化开启。

　　永乐桥

　　原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，全长404.75米，跨度100米。永乐桥分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。永乐桥最为引人瞩目的设计，还是耸立在桥上巨大的摩天轮。这个被称为“天津之眼”的巨轮，直径达到110米，高度相当于35层楼，堪与英国泰晤士河畔的“伦敦之眼”媲美。设计者将大桥、观览车和商业设施融为一体，形成了一种全新的空间结构。

　　金钢桥

　　金钢桥坐落在中山路南端，横跨海河之上。始建于1903年，1924年新建。由于年代久远，损坏严重，于1996年新建新桥，新桥为双层拱桥，主桥为双层三跨连拱拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为箱梁桥，全长85.6米，车行道宽14.5米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长467米，宽18.4米，为机动车道。改建完成后的金钢桥犹如一道飞跨海河两岸的“彩虹”，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代感。

　　狮子林桥

　　狮子林桥位于南开区、红桥区与河北区交界处的海河之上，是中国公路桥梁建设史上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。原桥始建于1973年，桥长96.6米，桥宽21.2米。1994年加宽到39.2米。在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9米。2003年8月，因旧桥净空不能满足海河通航的要求，对该桥进行了整体顶升设计，是国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，实现了国内桥梁改造技术的一大突破。原狮子林桥上总计有184个狮子，新桥保留了桥头原来的四座石狮子，并在桥上不同部位新增大小狮子1177只，使这座桥成了名副其实的“狮子林”。

　　大沽桥

　　由世界著名的桥梁设计大师邓文中设计，全长349米，宽24米，2005年11月通车。该桥设计构思为“日月生辉”，故又称为“日月拱桥”。在2006年度国际桥梁大会上，天津市大沽桥荣获尤金·菲戈奖，这是天津桥梁首次获全球桥梁设计建造的最高奖，也是天津首座采用环氧沥青混凝土铺装桥面的桥梁。

　　北安桥

　　北安桥始建于1939年，原来是座木桥，建成后称“新桥”“日本桥”；1945年抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为“胜利桥”，新中国成立后一直用此名。1973年改建为钢筋水泥桥。桥梁位于和平区与河北区的交界处，全长289.6米，宽44.6米。2004年，按照海河综合开发改造规划和通航要求，北安桥需要抬升1.2米，并在两侧各新建一座9米宽的新桥，其中6米用于非机动车行驶，3米为人行道。改造后原桥抬升1.5米，原桥两侧各加宽9米，在原桥台两侧各加跨4米的亲水平台，同时进行总体的建筑景观装饰。（津云新闻编辑刘颖）