天津北方网讯：打开天津的城市地图，细数纵横交错间公铁水航的每一条脉络──渤海之滨，海空两港交相辉映；津沽大地，公路铁路无缝衔接；市域之内，城市交通快慢有序……近年来，对标“一基地三区”建设要求，聚焦城市产业和人民生活升级发展需求，天津以笃定前行的毅力，大力推进现代化综合交通体系建设，全力推动城市载体功能优化提升。如今，已是枝繁叶茂，硕果累累。

未来，按照《交通强国建设纲要》部署要求，天津将以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点，构建连通西向北向的铁路货运对外通道、内通外联广泛覆盖的韧性公路网络、服务末端高效运转的集疏运体系等三大运输通道，全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为城市经济社会高质量发展提供坚强支撑。

海空两港“齐飞”

开放大门越开越大

几天前，天津港太平洋国际集装箱码头迎来了四艘大型集装箱船接续靠泊。来自河北、山西等内陆腹地的货物从这里登船驶往东南亚、欧洲等国。

港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点的优势，天津把港口的独特作用发挥得淋漓尽致。

近年来，牢记习近平总书记嘱托，天津充分发挥港口之于城市重要战略资源作用，加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口，主动服务国家战略。目前，天津港集团陆向辐射52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集团集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口前十强。今年上半年，天津港首次实现半年集装箱吞吐量突破1000万标准箱的历史新纪录，同比增长超20%，为助力城市综合服务功能提升、促进区域经济发展发挥了重要作用。

今年1月，在天津港正在建设的全球首个港口自动化驾驶示范区，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营，又一次在领跑全球港口智慧升级进程中实现重大突破。今年年底，新一代智能集装箱码头──天津港C段智能化集装箱码头将建成投入试运营……几年间，智慧港口的“交响曲”，驱动着港口的产业化转型创新，催生着港口作业效率、服务能力的多方面提升。

在去年发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价报告（2020）》中，天津排名全球航运中心第20位，实现两年10个排位的跃升。2020年，天津口岸进口整体通关时间31.22小时，出口整体通关时间1.11小时，较2017年时间分别压缩了75.95%和94.66%。

海港蓬勃兴盛，空港展翅高飞。

在这里，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。

“这几年，根据我市不同产业特点，我们优化服务链条，设计通关流程，全力为企业提供便利快捷的通关服务，打造国际航空物流中心。”市交通运输委综合运输处处长蒋方兵说，“目前，已建成大通关基地一期、中外运二期、顺丰电商产业园，大通关基地跨境电商产业园项目竣工，联检服务中心实现主体封顶，实现进口药品等5项进境指定口岸功能，联邦快递等物流企业纷至沓来。天津滨海机场也开通客运航线270条、通航城市159个，累计建成异地城市候机楼（厅）30座、开通地面班线9条。经过多年发展，我市区域航空枢纽功能显著增强，国际航空物流中心建设初见成效。”

今年年初天津市人民政府办公厅发布了《加快推进中国国际航空物流中心建设实施方案》，我市进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境、增强服务“双循环”“双城”“双中心”功能的目标更清晰，底气更足。

立足京津冀，辐射内陆，通达世界。以海空两港为节点，一张开发开放、拥抱世界的物流网络在渤海湾畔越织越密，天津开放的大门越开越大。

城市路网四通八达

载体功能“扩容升级”

过去几年，交通可谓是城市发展中进步最明显的领域之一。四通八达的城市路网，活跃了整个区域的经济脉动，带动了城市载体功能的“扩容升级”。

服务市民出行，搭建要素流动通道，近年来，市交通运输委全力推动我市铁路和公路建设无缝衔接，助推形成开放便捷的现代化交通体系。“我们打造‘轨道上的京津冀’，推动城际铁路公交化运营，大力发展枢纽经济。公路方面则推动‘内通外联、广泛覆盖’，实现与京冀全方位互通、城乡全域互联。”市交通运输委综合规划处处长于冉冉说。

一组数据让人为之振奋──

截至2020年，我市铁路总里程1368公里，其中高速（城际）铁路里程达310公里，铁路运营里程密度全国第一，初步实现京津雄0.5小时至1小时通达，四条高铁通北京、一条高铁通雄安（津保铁路）格局正在加快形成。公路总里程达16411公里，其中高速公路、普通国省道分别为1325公里、2738公里，分别比2015年增加195公里、198公里，高速公路网密度位居全国第二，基本形成京津冀一体化公路网。

在武清开发区，得益于互通有无的高速路网，北京金匙医学在这设立了首个检测中心。两年间，企业销售收入从465万增长到1.07亿元。在滨海—中关村科技园，家住北京的天津中关村科技园运营服务有限公司总经理助理黄超群又一次搭乘京津城际来津上班。在他看来，“轨道上的京津冀”为园区主动对接首都优质资源、服务企业快速发展提供了基础，也成就了他的双城生活。

“路”通则城兴。

市交通运输委党委委员、副主任刘道刚介绍：“围绕‘交通强国天津方案’，未来，京津冀区域将充分形成‘两网三圈’一体融合的交通架构。‘两网’是由高速铁路、高速公路组成的高效率快速网为骨架，普速铁路、普通公路组成的高品质干线网为补充，强有力的公铁两网将助力形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈和3小时高速公路物流圈。”

综合运输服务水平提升

经济发展新动能显现

现代化综合交通体系助推了人流物流畅行往来，随之提升的综合运输服务水平也为经济发展带来了新动能。

去年，一种全新的货运组织方式──网络货运在津悄然兴起。

对于这种依托互联网平台整合配置运输资源的新型运输方式，第一批吃螃蟹的企业主刘伟评价颇高：“比如，你有车，我有货，咱都上网络货运平台，线上直接匹配，价格几乎比传统方式低30%。”

搭台子、创方式，近年来，市交通运输委组织研究制定我市网络平台道路货物运输经营管理配套政策，探索平台型企业事前准入和事中事后监管的新模式，促进道路货运向规模化、专业化发展，先进运输组织模式初见成效。2020年1月至2021年5月，我市已完成61家网络货运平台企业的行政许可，共整合车辆99.6万余辆、驾驶员90.3万名，完成运单846.5万笔、资金流水单971.3万笔，累计实现货物运输量1.81亿吨、占全国的20%，实现货运周转量665.1亿吨公里，合计运费258亿元，占全国的22%，不仅走在全国前列，企业聚集优势也初步显现。

目前，我市正全力推动网络货运发展，支持东疆保税港区、天津港保税区、天津经开区加快形成全国网络货运企业聚集区。同时，也在出行便利化、人性化上下功夫，全力提升人民群众的获得感、幸福感。

去年，市交通运输委制定了京津通行便利化12项措施。如今，“天津地铁”App与北京“亿通行”App已实现互联互通，天津西站、南站的铁路、地铁安检双向互认等方面也有了实质性进展。在公交、地铁、出租等交通运输领域，我市交通运输行业开展了保畅通有温度优服务活动，实施“三站一场”整治提升，全力提升群众出行的舒适度和便捷性。道路运输也持续加快转型升级，客运班线达311条，省际班线辐射全国14个省市，14个三级及以上客运站全部实现与京冀联网售票。

面对近几年快速增长的物流快递业，在市交通运输委的大力推动下，我市初步建成空港航空快递物流园、东疆港跨境快递物流园、武清电商快递物流园三大快递专业类物流园区，基本建立末端配送网络，次晨达、次日达、上门取件等快递业务稳步增加，快递上机、高铁极速达、冷链快递、跨境包裹、农村快递等新兴业务迅速增长。

当下有为，未来可期。

“十四五”期间，我市将在推进现代化综合交通体系建设的道路上加速前进。

“去年7月印发的‘交通强国天津方案’明确提出，‘人民满意’是根本宗旨，要坚持人民交通为人民，这也是今后我们前进的方向。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示，“围绕国家综合立体交通网建设，天津贯彻落实意见也正在起草之中。我们将准确把握天津在国家综合立体交通网中的定位，全力构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，不断强化交通运输在推动区域经济发展、服务民生改善中的基础性保障作用，助力城市载体功能的持续提升，助推城市高质量发展。”（津云新闻编辑尹辰辰）