正在建设中的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。

天津港航道上的货轮进进出出，上面装载着包括京津冀地区的进出口物资。

今年1月17日，天津港集团全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营。

天津北方网讯：天津港北疆港区C段智能化集装箱码头沙盘、无人集卡远程操控、自动化场桥岸桥展示……在前不久举办的第五届世界智能大会上，天津港集团展台上一个个智慧港口建设成果成为参会嘉宾和观众们关注的焦点。

从实现25台无人集卡规模化应用，到完成全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船系统测试；从去年天津港集团获批建设全球首个“港口自动驾驶示范区”，到全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目已在天津港全面运营……近年来，天津港在主动服务国家战略中精准定位，聚焦智慧港口建设，踩下转型升级“油门”，不断开启高质量发展新航程。

2019年1月17日，习近平总书记视察天津港码头，为这座百年港口指明了前进方向。如今，一座智能化、高效化、绿色环保的现代化港口已见雏形，成为促进区域经济协调发展的关键力量。

智慧赋能

港口升级

每逢盛夏，码头酷暑难耐。不过，今年夏天，干了多年集装箱岸桥司机的天津港集装箱码头员工刘启，再也不用在离地40多米的岸桥上低头吊装集装箱了。

去年10月获批建设的天津港集装箱码头“港口自动驾驶示范区”内，4台岸桥实现远程自动化操控，同样是集装箱岸边吊装作业，刘启搬进了舒适、敞亮的远程操控中心，监控着屏幕实时回传的集装箱自动化吊装作业画面。

就在刘启感慨作业环境大变样的同时，在楼上远程控制中心里，场桥女司机任广睿也正盯着屏幕上同步显示的自动化集装箱场桥装卸实时图像。

“5年前我还是一名理货员，那会儿场桥司机是清一色的男性，而且都是户外作业。”任广睿说，“现在，我们一人最多能同时监控6台场桥，正常流程几乎不需人工干预。每台场桥的吊箱数量增长了30%左右，车辆等候时间也从原来的30分钟至1小时缩减到了5分钟。”

从户外作业到室内操控，从男性从业到巾帼不让须眉，刘启、任广睿们工作体验的改变，正是近年来天津港智慧港口建设加速推进的一个个缩影。

“2019年以来，我们进一步明确了‘智慧港口’建设的总体思路和主要任务。”天津港集团科信设施部总经理王轩说，“这些年，通过打造一批亮点工程，我们持续推动天津港向运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化目标迈进，希望能以此助力天津北方国际航运枢纽建设。”

走在天津港港区，车来船往，种种智能化作业场景让人目不暇接。在这背后，以数据中心云计算为代表的“新基建”应用以及设施设备、运营管理等方面的智慧化成果，更让人为之振奋。

2019年4月在全国沿海港口率先建成企业全栈云，大大提升了智慧港口承载能力。港区内建成148座5G基站，实现集装箱码头全覆盖，满足了大型生产装卸设备远程操控、无人集装箱卡车、视频监控等港口场景应用需求。以此为基础，京津冀港口智慧物流协同平台、集装箱智能理货、集装箱单证电子化平台、天津港电子商务网、智能管控中心等多平台的研发升级，正持续驱动着天津港的数字化转型，催生港口的产业化创新……

如今，集装箱“一码通”物流信息平台系统支持口岸全部船公司、集装箱堆场进出口设备交接单实现“全程无纸化”，有效节约了物流运输成本；“天津港电子商务网”注册用户已超过27000家，集装箱业务线上受理率超过95%。“建设世界一流绿色智慧枢纽港口”项目入选国家第二批交通强国建设试点。“天津港绿色智慧专业化码头科技示范工程”入选交通运输部2019年度科技示范工程。

“天津港正在以智慧港口建设突破高质量发展瓶颈，力促由‘业务驱动’向‘智慧驱动’转变。”天津港集团副总裁杨杰敏表示。

以智提质

以效促兴

“‘智慧’引领带动了作业效率、物流效率大幅提升，港口运转效率和服务水平随之明显提高。”天津港股份公司业务部副总经理赵宝会说。

目前，天津港的电子单证普及率达100%，航陆运作业效率各项指标均保持较高水平，集装箱船舶直靠率稳定在90%以上。

在天津社会科学院社会学所所长张宝义看来，智慧赋能港口带来了物流效率的全面提升，更重要的是，以此为切入点，对稳内贸促外贸、带动区域发展、助力构建“双循环”新发展格局十分重要。

对标“北方国际航运核心区”定位，近年来，天津港整合全球资源重点发展集装箱航线，大力推动津冀港口错位发展，深化码头、物流及其他领域合作，形成分工协作、优势互补的集装箱干支联动网络，大幅提高通关效率，降低通关成本，主动融入国家重大战略，联通全球，服务世界。

日前，在天津港滚装码头，920辆产自北京的奔驰商品车，登上停靠岸边的长发隆轮驶向宁波港。滚装码头公司市场部经理张丙峰说：“去年4月这条航线开通，今年1至5月天津港已累计运输40余艘次、42785辆商品车，带动北京奔驰总运量增长67%。”

“我们在京津冀和‘三北’腹地设立营销服务网络110余家，开通了40余条海铁联运、多个国际陆桥运输通道以及130条集装箱班轮航线，力促环渤海内支线、南北海上集装箱运输潜能释放，架起西部外贸货物出口海上新通道。”天津港集团业务经营部总经理周伟说，“通过天津港，来自各地的货物连接到全世界200多个国家和地区的800多个港口。”

“十三五”期间，天津港集团集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口前十强。今年5月，首次实现了集装箱吞吐量突破200万标准箱的月度历史新纪录，同比增长超20%。

随着港口服务能力的提升，2020年天津口岸进口整体通关时间31.22小时，出口整体通关时间1.11小时，较2017年分别压缩了75.95%和94.66%。

在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价报告（2020）》中，天津排名全球航运中心第20位、中国大陆港口第6位，实现了两年时间10个全球排位的跃升，天津作为北方国际航运核心区的地位与影响力逐渐显现。

跃升“2.0”

开创新局面

牢记习近平总书记殷切嘱托，加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口，主动服务国家重大战略，天津港前进的脚步永不停歇。

在天津港北疆港区，一台台七彩元素涂装的自动化轨道桥和岸桥让人眼前一亮，这里便是正在建设中的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。联调联试操作中心里，工程技术人员正紧张地调试着自动化设备。

“现在码头上6台岸桥、25台轨道桥、5台智能化水平运输车正在进行联调联试，随后将进行实船重载调试。”天津港集团第二集装箱公司技术部副经理武彬说，码头正式运营后将依托5G、人工智能等技术，打造成智慧程度最高、建设周期最短、运营效率最优、综合成本最低、适用范围最广、绿色发展最佳的新一代全流程无人自动化码头。

在天津港信息技术公司，副总经理李岩正和同事们进行智能管控系统2.3版本的新功能讨论。“我们这个系统从1.0版本到2.0版本共经历了24次主要功能的版本迭代。最近，我们实现了‘一键交班’和‘AR巡航’等功能，成功让生产调度员摆脱了传统人工交接班和现场巡查等环节，在生产指挥中心就能实时掌控40多公里岸线和几百平方公里水域每分每秒的作业变化。未来，我们还将围绕智能引航和拖轮调度等领域开展绿色海上港口的智慧化攻关。”

“今年，智慧港口建设明确了22个重点项目，我们会坚持把创新作为引领发展的第一动力，特别是通过集装箱公司北区自动化升级和天津港北疆港区C段智能化集装箱码头建设，攻克自动化集装箱码头2.0关键技术。”王轩表示。

“天津港是京津冀和‘三北’地区的海上门户、雄安新区主要出海口，‘十四五’期间，天津港集团将坚定走‘以质为先、效率至上、创新引领’的智慧港口高质量发展之路，以数字化、自动化、智能化手段赋能，服务新发展格局，拓展辐射空间，提升管理效能，提高跨境贸易便利化水平，促进口岸营商环境持续优化，加快向世界一流智慧港口目标迈进，为促进区域经济高质量发展、更好地服务国家战略作出新的更大贡献。”天津港集团党委书记、董事长褚斌表示。（津云新闻编辑李彤）