天津北方网讯：7月14日早上6：39，从塘沽站发车的轻轨9号线“津滨直达快车”顺利到达天津站，随着“嘀嘀嘀”的开门声响起，家住塘沽的曹志快步走下车来，准备转乘地铁前往位于华苑的公司上班。“从周一直达快车开行以来，这是我第二次乘坐，列车中间只在直沽站停一次，比以往快了不少，一会儿到公司还能吃个早饭。”曹志告诉记者，“今儿列车上基本都坐满了，可见大伙儿是很欢迎的。”

与此同时，在天津站二楼高架候车区，从这里开往滨海站的城际列车也几乎是趟趟满员，仅早上6：30到8：00间日常就有4趟列车开行。市民杜鑫选择乘坐的是周一刚刚优化了发车时间的C2557次列车，原先7：52发车调整成了7：47发车。“别看只提前了5分钟，但对于我来说，确实不那么赶了。”在列车上杜鑫边看表边给记者算着时间，“单位离滨海站大概2公里，之前也是坐这趟车，下车差不多8:20，几乎就是一路冲出车站找共享单车或电动车，再冲到单位，稍微遇到天气不好等情况就容易迟到，现在的时间那是刚刚好。哪怕像今天这样赶上雨天也没事，城际快到时我就‘呼叫’网约车，下火车就上汽车，啥也不耽误。”

作为开展“我为群众办实事”实践活动的重要举措，几天前，市交通运输委会同中国铁路北京局集团公司、滨海新区政府、天津轨道交通集团，出台了促进“津城”“滨城”通行便利化的多项措施，为百姓出行提供新选择。曹志搭乘的“津滨直达快车”、杜鑫乘坐的城际列车的时间优化都是便利措施中的新亮点与新尝试。

“根据我们掌握的大数据，目前，‘津城’‘滨城’间每天有通勤需求的大约25万人，这些人当中约70%到75%的通勤是通过公路交通也就是班车、自驾车、拼车等方式来实现的。”市交通运输委副主任刘道刚说，交通建设要优先服务双城发展格局，如何更好地通过公共交通的优化配置对“津城”“滨城”通行方式进行丰富和提升是我们一直在研究和推进的。

不仅涉及轻轨与城际列车，此次推出的便利化措施还包括公交接驳、绿色出行、改善塘沽站慢行交通条件以及实施轨道、公交优惠换乘等多个方面。

“比如，滨海站周边的共享单车投放量都是动态合理调整的，再比如513路、939路缩短了高峰时段发车间隔，947路延长了最晚发车时间，这些措施都是为的确保能够满足到达乘客的接驳需求。”滨海新区交通运输局运输服务室工作人员董珂介绍。

“目前，我们推出的是便利化措施的1.0版本，实施这两天还是看到初步效果。比如，轻轨9号线塘沽站至天津站直达列车，4节车厢共约200个座位，周一开行首日有148人从塘沽站上车，周二这个人数涨到了160人，周三上座率接近100%。”刘道刚说，“下一步，我们将根据近期摸索出来的数据与情况，进一步优化提升‘津城’‘滨城’间多样化交通通行组合方式，进一步优化恶劣天气下的车站接驳，让‘津城’‘滨城’间的通勤更加便利。”（津云新闻编辑李松达）