伴随着清脆的汽笛声，一列搭载着百余个集装箱的中欧（中亚）班列缓缓启动，从天津港物捷三堆场驶往蒙古国。记者从市交通运输委获悉，充分发挥天津港优势和作用，深度融入共建“一带一路”，全市中欧（中亚）班列发展稳步推进，2025年，天津共开行中欧（中亚）班列679列，较2024年增长11%。

今年2月底，天津国际多式联运有限公司成立，承担市级国际班列公司职责任务，有助于推动本市中欧班列高质量发展，同时加快推进华北区域中欧班列集结中心建设，将有力提升本市中欧班列业务承揽、市场竞争、抗风险和资源统筹协调能力。

在枢纽地位方面，去年1月本市联合石家庄成功获批为华北区域中欧班列集结中心，同年3月天津集装箱中心站第二线束开通运营，为打造国际海铁联运枢纽提供了有力支撑。通道网络方面，在巩固“三通道四口岸”布局功能基础上，去年四季度本市新增了经霍尔果斯口岸至中亚国家图定班列计划，图定线路总数增至3条（二连口岸中俄方向每周1列、二连口岸中蒙方向每周12列、霍尔果斯口岸中亚方向每周1列）。今年1月本市还成功首发了南通道跨里海的中亚班列，通道网络得到进一步拓展。

市交通运输委将积极协调铁路部门加强中欧（中亚）班列运力保障，力争近三年内每年新增每周1列中亚班列图定计划。今年重点推进将经阿拉山口至中亚班列纳入图定线路，并积极推动中欧（中亚）回程班列“零”的突破，全力指导本市班列公司加强货源组织集结、提升信息化服务水平，稳步推进境内外营销服务网络节点建设和“班列+”产品开发拓展。提前谋划启动天津集装箱中心站第三线束工程，适时引入大型航运物流企业、国铁系统企业、相关贸易企业作为战略投资者，进一步促进班列公司股权多元化，构建良好的产业生态圈。通过努力攻坚，到“十五五”末期，全市中欧（中亚）班列年开行量力争达到1000列左右，进一步增强天津港陆海双向辐射能力，密切本市与“一带一路”及上合组织国家经贸往来，更好发挥港口对本市适港产业、临港经济、海洋经济牵引带动作用，为畅通国际国内双循环、确保供应链安全高效提供新动能。