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新港东路塞车现象严重,短短４公里的路程竟要耗去个把小时；新?南路余泥堆积如山，车辆经过如“陆上行舟”！昨天，广州市人大代表海珠联组视察发现，经本报和多家媒体多次曝光的新港东路、新?南路“行路难”问题非但没有妥善解决，反而越发严重。
新港东路：缺乏协调施工进度慢
路面坑坑洼洼、凹凸不平、各类建筑材料随处堆积……笔者昨日坐着“蜗速 ‘过山车’”，一路颠簸，好不容易“挤”进新港东路，看到的却是这令人担忧的一幕。
据介绍，新港东路原是一条长约９公里、宽约８米的沥青路，沿线有近２０个单位（村），６万多职工、居民和村民。该路段曾因华南路新港东立交、东南环高速公路立交的施工而严重破损。１９９８年对该路段进行了维修，但路修好仅几个月，路面扩宽工程又开工了；今年上半年地铁二号线同步建设，导致道路施工进度缓慢。由于各标段的建设施工归属于不同的建设单位，各施工单位之间缺乏协调，野蛮施工的现象时有出现，施工现场管理混乱，不仅困扰了沿线居民的正常生活，也严重影响了沿线企业的生产运作。
针对目前恶劣的交通状况，昨日人大代表“紧急”建议：有关部门务必尽快合理划分道路、地铁的施工范围，在优先安排道路交通的同时，协调两大工程的进行，尽量减缓路面交通压力；并要注意加强施工现场的管理和维护、加强道路的监管执法。
新?南路：四车道变成二车道
晴天尘土飞扬，雨天泥泞一片。本是双向四车道却被堆积如山的余泥阻挡成了二车道。新?南路让人感觉到了“黄土高原”。
位于海珠区广州大道南至仑山方向的新?南路规划长度７?２公里，宽６０米，双向６车道。１９９５年海珠区自筹资金投资兴建时，计划以沿路土地开发费建路；但１９９８年，整个新?南路周围都被列为果园保护区限制开发，导致道路建设资金短缺；工程在１９９８年底进行了一半，建成了双向４车道和中心绿化隔离带后停下。由于道路没有建成验收，道路的养护、绿化、交通设施和卫生都没有相应部门管理，导致新?南路“野鸡车”呼啸来去，卸下余泥就跑！
对此，人大代表责成有关部门人员迅速协调，妥善解决，把道路的相关管理归口；并要求相关部门重新做好道路规划，尽快根治“烂尾路”。（谭亦芳 胡键 陈伟良）
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