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北方网消息：12月8日凌晨，天津市河北区环卫五队一名清扫女工在河北区增产道与中环线交口处清扫隔离带时被汽车撞倒后丧生。这名女工已经是近6年来的第13个因车祸而丧生的了。另有重伤者35人，致残者13人，其中一名天津市河西区的清扫女工5年前因车祸成为“植物人”，至今医疗费已超过百万元。至于小磕小碰更是不计其数。而且其发生事故的时间、性质、原因都惊人地相似。
近年来，天津市市机动车数量增加较快。有关部门为规范交通秩序，在大多数主干道路中间设置1至3条可分出快、慢车和非机动车道的隔离带。由于这些栏杆式隔离带一般采用1米1个铸铁或水泥墩固定的方式，墩台周围特别容易滞留杂物，而环卫部门给环卫工人制定的扫道质量标准，严格规定了墩台周围必须保持干净。为了清扫这些墩台周围，扫道工人要在路中央飞快的车流旁弯腰费力清扫，不仅增加了工作量和劳动强度，而且大大延长了扫道工人在危险区域作业的时间，由于他们作业时视线和注意力多集中于地面墩台，使出现意外车祸的机会增多。
扫道工人多在凌晨清扫，此时路灯多已关闭，加之此时开车的司机或是连夜开的“疲劳车”，或是觉得车少路静，因而车速快，这就增加了扫道工人遭遇车祸的机会。更有肇事后趁天黑人稀驾车逃逸者，耽误了抢救的时间和破案的良机。那么，如何遏制此类事故和案件的发生呢？
经过多方了解，业内人士认为，首先，保证扫道工人作业安全的根本办法是实现快车道清扫的机械化。其次，改变目前使用的道路隔离带设置形式是减少扫道工人伤亡的关键之一。（梁建）
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