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昨天，一场瑞雪再次让首都披上了银装，北京的夜间气温也降到了零下10摄氏度，沈阳市最近也创下了这个市自1951年以来的气温最低记录－－零下30.9摄氏度的最低值，吉林省全省气温在零下30摄氏度以下，有些地区达到零下40摄氏度以下。伴随着纷飞的雪花，严寒重新光顾我国北方。
严寒的重新光顾，使“暖冬”这个被北方群众和气象专家谈论了十几年的热门话题也随之迅速降温。严寒的天气给人们的出行和日常生活带来了诸多不利影响，长春各大医院冻伤患者明显增多，冻伤发病率由平日的5％增加到10％；严寒的天气也使公路和铁路两个相互竞争的春运参与者在超长途区段呈现出两种景象：京沪直通大巴首发当天就遭遇了“寒流”，从北京到上海的乘客只有40人，而从上海来京的仅为15人。较少受到坏天气影响的铁路却人气大增，平均日发送旅客302.36万人，比去年同期增加2.61万人。北京、上海、郑州、广州等火车站客流量增幅较大，连续4天日客流量超过310万人，其中16日达到318.7万人。
严寒在一定程度上抑制了人们的出行，也对依赖出行的某些大众娱乐活动产生了一定的消极影响。前不久才结束的“国产贺岁片”在北京地区的首轮播映的总票房仅为320万元，只相当于以前一部当红贺岁片票房的一半。观众远离贺岁片，坏天气只是一个拦路虎，与电视文艺晚会上的小品定位太接近而且日益模式化，则是深层次的原因。当然，我们有理由相信，在一个通过竞争激发活力的时代，电影人经过今年严寒的锻炼，一定会让贺岁片再现辉煌：我们同样有理由相信，“铁老大”也不会沉醉在春运带来的增收中，会进一步加大改革的力度，既依靠技术进步，更依靠机制创新，实现“提速”，让广大乘客在春运期间从“走得了”变成“走得好”，让买票难不再是一件困挠游客的事。
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