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今年春运，民工大省四川出现了“峰高不显峰、流大不压流”的可喜景象。春运前25天，成都铁路分局已累计发送旅客228万人次，同比增长6%，秩序明显好于往年，杜绝了严重的行车事故和路风事件。成都铁路分局长贾定成说：“运力配置合理、售票方式灵活、服务内容具体”是成铁分局面对滚滚而来的客流使出的三件法宝。”
近年，随着西部经济的发展，四川春运客流居高不下。今年，成都铁路分局预计发送旅客408．7万人，较去年同期增长41．2万人，达到历年最高纪录。针对旅客的集中去向，成铁分局重点安排了去往北京、广州、上海、乌鲁木齐、厦门、昆明等地区的直通运能。
客流来得早，火车开得更早。节前，成铁分局从1月5 日起就陆续开行１３．５对临时客车，接外出打工者回家过年，图定车延长一对；节后，所有图定车照常上路，从大年初二就开出了临客，运送以出川民工为主的外出客流，预计节后将增开临客17．5对。创造了该局节前、节后开行临客时间最早、数量最多的历史纪录。列车的合理配置使运能充分调动起来，成铁分局运输收入大幅增长。
为使旅客旅途顺畅，成铁分局今年将成都南站作为成都的第二客站投入春运，将成昆线方向的5对列车改由南站到发。大大缓解了北站的旅客压力，便北站秩序明显好转。节前，成都北站客流一度达5．2万人，创历史最高纪录，节后从初六开始，每天发送旅客均在4万人以上，但春运仍有条不紊，人来得多，也走得快。
往年，成都火车站购票排长队的现象被戏称为四川春运的“标志性”景观。而今长队不复存在。成都火车站站长钟启元说，这第一要感谢微机联网售票。
据介绍，成铁分局去年开始试行微机联网售票，今年已在成都全市建立了57个微机联网售票点，每个售票点均可发售成都开往全国的车票。这就将车站售票方式由点变网，延伸到成都的大街小巷。
由于90%的车票上网销售，加上一年来的宣传推广，旅客已习惯了新的售票方式。西南交大学生赵晓明说，他和许多同学回郑州老家过年，都是从校门附近的售票点买的票，非常方便。今年正月初八民工出行高峰期，车站购票厅的排队者也只有20人左右，半小时内就能买到票。
随着成铁分局新一轮资产经营责任制的实施，铁路职工自觉把个人利益同企业利益结合起来。春运期间，为了兑现24小时不间断售票的承诺，职工们每天加班加点，紧张时连饭也顾不上吃。一位职工说，春运下来，平均每人要瘦三、四斤！
如何让旅客走得了、走得好？成铁分局为此颇费脑筋。一系列抓服务、树形象的工作受到了社会的普遍欢迎。
“随车医生”是成铁分局推出的便民措施之一。以成都至上海的1354次列车为例，由于这趟车价格低廉，常年超员。由于车厢拥挤，长途劳累，旅行性精神病发作的事时有发生，处理不及时会危机患者自身及其他乘客的安全。据车队统计，从1995年至1999年，仅列车员因制止、救护精神病患者而致伤就达46人。为此，成铁分局夹江精神病院从去年起开始在春运列车上安排随车医生，今年又派了 8名医生上车，以随时处理精神病的“人祸”之险，给旅客带来了安全感。随车归来的黄长海医生说：“我们虽然春节不能与家人团聚，却可换来整个列车的安全，虽苦犹乐。”据不完全统计，在截止1月31日的23天春运中，随车医生们就在这趟列车上救治病人36人，其中精神病人3 例。
去年以来，成铁分局投入上千万元，扮靓成都火车站。安装了电动扶梯和大大小小的电子引导系统。还在站内开设了约2千平米，可容600人同时休息的茶楼。春运期间来车站检查工作的四川省王金祥副省长称赞说，这既能提升车站服务质量，又可提高经济效益，是一举两得的好作法。
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