|
未来5年，北京将以提高城市承载能力为目标，构建以公共交通网络为主体、快速交通为骨干的现代化城市交通体系。
北京市长刘淇在接受记者采访时表示，为实现这一目标，北京在重点加强城市交通基础设施建设的同时，还将建设国际一流的交通指挥系统、调度系统，以有效地改善城市交通。
统计资料显示，目前，北京市的机动车保有量达158万辆，比12年前的35万辆翻了近5倍；而城市道路的总里程虽已达到1200多公里，但却只比12年前增加了20％。
“我们未来要达到的目标是：车辆从北京城市任何一处上了快速道路系统，没有交叉点，能够不经红绿灯到达快速道路系统的另外任何一处，使市区两点间交通行程控制在1小时之内。”北京市副市长汪光焘在此间描述了通过加强城市道路基础设施建设，从根本上改善市区交通的战略前景。
为了实现这一战略目标，未来5年，北京在城市交通、能源等基础设施建设方面的投资将达到1800亿元人民币。在道路方面，北京已规划要进一步加强高速公路、城市快速道路以及环路快速联络线等的建设。5年中将新开工建设100公里以上的轨道交通线路，使全市的轨道交通线路总长超过150公里；新建、改建道路200公里以上，新建公路700公里以上。同时，还要加快停车场建设，缓解城区停车难的问题。
在不断加快城市道路基础设施建设的同时，北京提出未来5年要把加强交通管理作为改善北京城市交通的关键环节，要积极通过应用智能化交通等先进技术提高城市交通管理的科技含量和水平。
北京市公安局副局长、市公安交通管理局局长马振川介绍说，“北京目前正逐步把高新技术全方位地渗透到交通管理各个领域。”
据了解，目前北京市交管部门已初步建立了包括现代化的交通指挥中心、机动车驾驶员信息管理系统、交通指挥调动计算机系统、交通电视监控系统、交通诱导系统、交通警车全球卫星定位系统（GPS）、122接警报警服务系统等一系列的交通组织、指挥、控制、管理及信息系统。
如今，在北京三环以内的路面上一旦发生交通拥堵、交通事故、车辆故障、火灾及社会治安等突发情况，立即会有街头的电视监视探头、设在道路上的微波检测系统、埋在地下的交通控制信号灯系统、“122”群众报警系统等多个信息系统将情况迅速传输到北京市公安交通管理局，指挥中心接到报警信息后，马上会通过无线、有线和计算机网络等一系列指挥手段，将命令发布下去。离出事现场最近，拥有全球卫星定位系统（GPS）的巡逻车会立即赶赴现场进行处置。
“不出意外，交警一般只需3分多钟就能到达现场，而在过去则需要十几分钟。”马振川自豪地说，“同时，交警借助于全市联网的驾驶员牡丹交通卡计算机管理系统，可以在几分钟内将事故处置完毕，这在过去是不可想像的。”
正是一系列高科技手段在北京城市交通管理中的充分运用，北京的交通拥堵状况目前正日趋好转。统计显示，与前两年相比，北京全市严重拥堵的路口路段已减少了70.5％；“122”台接到反映拥堵的电话减少了34.4％。
|
