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位于长江中游的湖北襄樊，汉江穿城而过，靠两座大桥，把襄阳和樊城连结在一起。前两天，记者到襄樊采访，路过汉江大桥，所见所闻令人吃惊。
老桥立了新规矩 一律收费没商量
汉江大桥是在六七十年代由国家投资兴建的，不属贷款，因而从未收过费。不料此次记者乘出租车过桥时，却在收费站的前面排队等候被人收钱。
一张单据两处用 捆绑收费花样多
乘出租车过桥还有这样一条不成文的“规矩”，除打表的费用外，还得多交往返过桥费10元。然而记者过汉江大桥时发现，收费单据却是长虹大桥的。据司机解释，因为省交通厅、物价局、财政厅等没有批准汉江大桥收费，所以只好用长虹大桥的单据替代，搞所谓“捆绑收费”。有令不遵我行我素 上级主管无可奈何
拿长虹桥的单据收汉江桥的钱，名不正言不顺。记者为此到省交通厅采访，有关人员也对襄樊的做法大为不满，据说早在1999年就曾予以制止，但襄樊市政府却置若罔闻。更让人吃惊的是省厅一位不愿透露姓名的负责人竟说，对襄樊的我行我素，他们也没什么办法，只能听之任之。
襄樊并非偏僻地 红头文件收不到
湖北省政府曾明令撤销汉江桥的收费点，襄樊照收不误，问其理由，襄樊市政府、市大桥管理处等部门居然都称“不知道有如此文件”，因此落实文件就无从谈起。对此，湖北省政府办公厅负责人明确表示“这不可能！”
收费还贷无止境 自家收罢转外商
记者发现不仅在汉江桥不该收费，长虹桥的收费也有问题。收费是为了还贷，那么建长虹桥究竟花了多少钱？至今总共收了多少钱？据襄樊市大桥管理处的有关负责人介绍，建长虹桥花了1亿多元，两座大桥的年收费约4000万元，8年来共收三四个亿。照此计算，长虹桥的贷款和利息早应还清，而且还能再建一座大桥。所谓“收费还贷”，不过是有关部门的借口而已。为了保住这块肥肉，他们还挖空心思，把收费权转让给了外商，让外商来承包，并且绕过省里，直接得到国家计委的批准。这样一来，如果收费遭到查处，外商就要追究违约责任。背地里大量肥水流进，出面的还是外商，容易骗人耳目。看来，襄樊市的两桥收费还要延续下去，过桥费您不想掏，只能从江水中游过去。
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