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自上周五民航总局对国内7条联营航线取消“禁折令”，各地有关航空公司日前已陆续向总局申报有关打折方案，据有关人士估计，4月1日之前开始实施打折方案已成定局。
“打折”与重组一起来
和取消禁折令一样快，有关民航重组的话题自上周已开始明朗化，国航、东航、西航三大航空公司将成为这次重组的“主角”。在这样的大背景下，今年国内各航空公司竞争将日益激烈，这也将得到民航总局的认可。
关于“禁折令”在持续两年多之后又何以松动，明眼人一看便知。打折现象一直存在于各航空公司，显然都没有明着来，但各航空公司都有自己的“暗箱”手法，在去年春节前夕，就有报道称昆明某机票公司的机票已打折打到5折。在这种“禁折令”和“暗箱手法”都存在的情况下，各航空公司向总局提出打折方案是理所当然的事情。据悉，参与这7条联营航线飞行的有不下六七家国内的航空公司。
机票打折散客有实惠吗？
3月10日，记者在西单民航售票处了解到，国航、南航、东航等几家航空公司并没有接到通知，据售票人员介绍说，自周五以来，有许多乘客询问机票打折的事情，但他们也只是从报纸上了解这件事。同样一些航空服务公司也一样，日前也只是执行原来的“价格”。
一位经常乘坐飞机的乘客说：“其实6折根本‘打’不到一般乘客身上，说实话，还不如各航空公司的里程卡来得实惠。”另一位买票的乘客说：“这次打折可能和国际上的做法相同，票价的浮动将有一定的限制条件，但这样会更科学。”
当然，也有不少乘客对打折寄予厚望―――认为终于等到这一天了，一位乘客说：“以前这儿也打折、那儿也打折，你都不知道该买哪个售票处的票，这下好了，大家统一打折，明码实价、明折明扣，航空公司只能靠自己的服务水平来争取更多的乘客。”
打折方案看谁赶得早
据介绍，自今年年初，南方航空公司就已经上报了7条航线试行的特种票价，3月5日总局下发通知后，南航自3月6日起已开始试行，东方航空公司市场部的单经理介绍说，东航的两条航线（上海－广州、上海－深圳）也已于上周五开始实行，但有关打折方案是由东航高层依据总局的通知制订的，至于北京售票中心为何没有接到通知，单经理说，主要是因为东航没有到北京在打折范围内的航线；国际航空公司市场部负责人在谈到这一问题时说：国航也有两条航线（北京－深圳、北京－广州）是总局批准的实行特种票价的航线。目前，国航制定的打折方案已申报民航总局，估计月底前实行没有问题。
6折票价怎么“打”
据悉，7条联营航线将试行各级票价体系，在公布票价基础上，建立有严格限制条件的特种票价，特种票价实行明码实价，明折明扣，在限制条件上，参照国际上通用的“提前购票期限”的做法制定，折扣幅度根据购票时限控制。
在适用舱位上，各航空公司根据本公司对应舱位管理制定票价，并立即在计算机订座系统公布，届时，不同舱位将会有不同的价位。
如南方航空公司广州至北京的航线为例，对散客来说6折的优惠就有6个条件：不得退票，15天前出票，随订随售，不得转签更改，时间上也只是在平季和淡季限制。据悉，国内多家航空公司的6折优惠，大多只是局限在团体购票内。因此，对一般乘客来说，真正的实惠不多。
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