总投资3.3亿元的浙江台州椒江大桥,还在建设中就引起了争议。由于大桥设计通航高度仅20米,待到10月大桥建成通车时,原来可溯江而上的3000吨轮将无法通过。
自1993年开始筹建的椒江大桥,最初的设计通航高度仅为18米。浙江省交通厅等部门多次下文,要求按通航3000吨级船舶的标准修改。台州市设计、交通等部门只将大桥通航净高上调到20米,即于1998年开工建设。据称,大桥每提高1米,要增加造价1000万元。
有消息说,一些企业的生产活动将因此受到影响,有的甚至已经出现停产迹象。
修路造桥,本是利国利民的大好事。然而,在建的台州椒江大桥却可能成为一条“拦江索”,不仅拦住浙江一条重要航道,也将堵断一些企业的发展之路。解决过江难的问题固然迫切,增加建桥资金固然不易,但是,因桥废江不可取。值得引以为戒的是,对牵涉面较广的地方建设项目,有关职能部门应加大监管力度,筹划得更周密一些,尽可能减少损失。目前,椒江大桥尚在施工,不知桥梁专家有无补救妙计,让它别成为“拦江索”?
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