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北方网27日香港专电：香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。该机场设施齐全先进, 包括客运大楼、南面跑道、航空货运、飞机维修、航空食品、飞机燃料及停机坪服务及多项设施。
外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。旅客到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。在从客运大楼到登机的过程中,旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。从离境大堂入口看整个机场,感觉它仿如一个巨型漏斗,最窄的部分是海关和移民局。机场的公用电话使用量大,故该机场设有300多部屏幕式公众电话,除普通电话功能外还提供各种资讯,内容包罗万象。
使用先进的电脑系统是该机场的一大特色。整个机场有近2000个电子显示器和133个液晶显示器,由“电子数据系统”控制。它可设计画面形式,显示各航班情况,通过十多台电脑输入资料,及时更新。机场的“航班资讯显示系统”还可自动将闸口位置与行李运送系统相连,使旅客领取行李更快捷。空邮中心配备了自动化的邮件处理系统,每日可处理约548000件邮件。
为方便旅客,国际机场还配备了旅客捷运系统。它是无人驾驶的全自动列车系统,可将旅客由客运大楼一端运送至另一端,方便快捷。目前,该系统贯通中央客运廊地下室,全程约700米。捷运系统以每小时60公里的速度在混凝土路轨上行驶,路轨两旁装有导轨,车程约需70 秒,每部列车最多可装载90人。
国际机场内商铺繁多,仅餐厅就有20多间,各商户已引入电脑餐饮管理系统,以提高营运效率。大多数商店设于离境大厅的禁区内,旅客办完登机手续,经移民局、安全检查,便可在宽敞的购物大厅边选购商品边候机。
国际机场的客运厨房由国泰航空全资附属的国泰航空饮食服务(香港)有限公司兴建的,投资额达16亿元港币。其设施先进，总面积约51000平方米,每日可处理8万份机上用餐。该厨房可提供中、西、日及清真等不同种类膳食。
空中交通管制系统居亚洲之首，新的地面监测系统可控制滑上跑道的飞机数量。香港天文台和香港科技大学更研制出世界上首部可预测风力、风向、气流的警戒系统,使起飞、降落更加安全。4个新的雷达系统全部为雷神产品。
香港民航处从今年3月底开始，将每小时处理飞机的数目由45班增至47班；今年底将增建8个货机泊位，以应付现时13个货机泊位出现的饱和现象。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠；客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，去年全年升降班次达到18万架次。
（记者 章辉军 王玮 ）
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