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“在平原地区，在线路设备状况不明的情况下；在山区线路地段，无论线路设备状况明了与否，一旦出现大雨或暴雨天气，都要先行封闭线路，停运列车进行检查，然后再视情况决定是否放行列车。宁可减少运输，也绝不冒险行车，从而保证旅客生命财产的绝对安全。”这是记者近日从北京铁路局防汛办公室了解到的信息。
去年７月６日，在石家庄～太原铁路线上，曾发生过一起货物列车非责任颠覆事故，就是因为在暴雨天气情况下，线路状况不明而行车造成的。如果是旅客列车，其后果是不堪设想的。为防止类似事故在旅客列车上发生，北京铁路局今年做出了上述决定，改变了过去“大雨不翻车，翻车不死人”的低标准要求和侥幸心理。
今年北京铁路局决定把汛期的运输安全摆到至关重要地位，措施上力争做到堵塞一切漏洞，从最坏处着想，朝最好方向努力。这个局今年防汛工作与往年相比，不同之处就是提出了变“雨季防洪”为“全年防洪”的新思路。根据这个指导思想，从去年汛期一结束，全局上下立即着手今年的防洪准备工作，对设备和危险处所进行了调查和整治，绘制了《防洪抢险示意图》，印发《暴风雨安全行车措施》。为了切实落实好防洪措施，北京铁路局已先后投入了１２３２万元，用于防洪预抢工程，比去年增加了７００多万元。今年用于装运片石、石碴等防洪物资的专用车皮，就达到了５４０辆。
目前，北京铁路局的３６万职工已进入防洪临战状态，严阵以待，将全力确保汛期首都铁路畅通，客货运输安全。（叶仲文）
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