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6月9日下午，云南中甸机场候机厅里，100多名乘客等候着办理中甸至拉萨的登机手续。15时许，一架波音757客机安全降落，西南航空公司的SZ4429航班经停中甸后将飞往拉萨。
英国救助儿童会昆明办公室副总干事谭乐山携妻女（均为美籍华人）领取了登机牌，经过安检进入了休息室，等待登机。谭此行是前往拉萨参加重要会议，为救助儿童会部署在西藏的慈善工作，随后他们一家将取道成都于本月14日返回昆明。谭说，这一旅行计划早已拟订，妻女是利用休假从美国前来的，而他的公务活动已通知了西藏方面。
谭回忆当时的情景说，他们一家下午2时就已到达机场，办登机手续时看到有插队者，看上去像内部的熟人。谭认为反正买好了机票，大家都有座位，用不着出面制止。登机开始了，他们顺序移动，这时一位机场工作人员走过来，指点着他们三人和另外两人说，你们不能登机。谭甚觉意外，质问是何原因，对方说等起飞后再作解释。谭声明有重要公务在身，不能耽误，仍未奏效。
无奈地望着飞机腾空而去，谭乐山深为不满。机场方面派员解释说，未能登机的原因是今天机场地面温度过高，空气稀薄，导致飞机必须减重，出于安全考虑只有限制旅客登机人数，持有机票未能成行的共有24人（另外19人没有获准换登机牌），换了登机牌的旅客中顺序靠最后的5人被禁止登机。机场人员说，经请示西南航空公司有关负责人，滞留的旅客每人可获得200元的赔偿，并重新安排其他航班经昆明―成都到拉萨。
谭当即表示不能接受航空公司的安排，声明由于耽误了行程，转道昆明―成都到拉萨，时间上晚了两天，即便抵达拉萨也失去了意义。当晚，机场派员到谭下榻的酒店协商，双方未能达成一致。次日，当谭乐山决定放弃旅行计划返回昆明时，发现中甸到昆明的航班只有3天后的，他们不得不12日才离开。
滞留中甸期间，谭乐山打电话给西南航空公司投诉，有一位秘书接听，表示要向领导汇报，再反馈给谭，但后来音信杳无。谭认为，天气原因造成的限制乘客登机完全可以理解，但为什么被限制的就是他们？插队者为什么反而拥有了优先权？“这是不公平的！”谭举例说，他今年初从美国纽约乘韩国一家航空公司的飞机回香港，飞机超重，航空公司向乘客宣布，哪两位旅客愿意推迟一天行程，可获得每人500美元补偿并安排当天在纽约的食宿，无人应答。当补偿提高到700美元时，有两名旅客表示愿意。据悉，香港―纽约的来回票价仅800多美元。谭强调，航空公司和机场处理这样的情况应该公平、公正而透明。
中甸机场负责人对记者说，售票电脑显示4429航班可出票118张，实际只售了111张。飞机起飞前的温度是21摄氏度，上客过程中又上升了1摄氏度，必须再减轻重量。事情发生后，我们与谭先生进行了友好协商，代表西南航空公司表示：每人赔偿200元，安排次日航班从昆明―成都进藏，不需另外增加费用，而且其中一段还可获得5折优待。但谭先生坚持自己的立场，我们只好放弃努力。
西南航空公司负责投诉的人士说，当时限制登机人数属不可抗拒原因，我们必须对旅客的生命负责。根据规定，类似情况航空公司不承担责任。至于谭先生所举外国航空公司的例子，因为国情和体制不同，难以类比。西南航空公司提供的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》关于“不正常航班的服务”规定，由于天气、突发事件等非承运人原因造成的航班延误或取消，承运人应协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。
西南航空公司受理投诉的人士对谭乐山说，他们对此事没有责任，有关规定很多，不可能全都张贴在墙上；至于走后门插队是机场的事。谭表示，这种轻描淡写、推卸责任的做法是我不能接受的。国内航空公司与乘客的摩擦日渐增多，其原因之一就是航空公司解决问题的方式欠妥，缺乏诚意和温情，很多国际惯例值得借鉴。 （殷红）
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